動(dòng)車晚點(diǎn)，服務(wù)要“正點(diǎn)”

40分鐘內(nèi)，5趟晚點(diǎn)的動(dòng)車扎堆到達(dá)廈門北站。上百名乘客直奔BRT，沒想到被“晾”在站臺(tái)上。調(diào)度室工作人員說，根本不知道有動(dòng)車晚點(diǎn)的事，BRT仍按正常時(shí)刻表安排班車。

12日晚，10點(diǎn)20分的一趟BRT開走后，盡管站臺(tái)上擠滿了乘客，但司機(jī)還是嚴(yán)格按時(shí)間表等到10點(diǎn)50分才發(fā)出下一趟車。有人質(zhì)疑：BRT的排班不能靈活機(jī)動(dòng)些嗎？廈門北站黃站長(zhǎng)說:列車晚點(diǎn)只通知了集美公交公司，BRT不在通知范圍內(nèi)。(1月13日臺(tái)海網(wǎng)）

對(duì)于乘客來說，動(dòng)車晚點(diǎn)已經(jīng)夠倒霉了，下車后又被“晾”在站臺(tái)，還是在冬日深夜、寒冷時(shí)刻，怎不讓人瑟瑟發(fā)抖？BRT近在眼前，卻只能眼巴巴地干等著。人等車，車等人？不，確切點(diǎn)說車在等時(shí)間。司機(jī)說要服從調(diào)度安排，調(diào)度室工作人員說不知道動(dòng)車晚點(diǎn)的事。調(diào)度本是應(yīng)變化而生。如果說BRT加班涉及面太廣，那么通知一下，讓BRT隨即發(fā)車總能做到吧？“我也不知道找誰對(duì)接啊。”——黃站長(zhǎng)的話不由得讓人倒吸一口冷氣：身為站長(zhǎng)的他都不知道，那么具體還有誰知道這對(duì)接的事？或者，壓根就沒人知道？而BRT和動(dòng)車對(duì)旅客來說就是配套的服務(wù)，假如對(duì)接重視不夠，那還真讓人擔(dān)心！

春節(jié)快到了，到處在說鄉(xiāng)愁，對(duì)這個(gè)新聞來說，鄉(xiāng)愁就是一個(gè)讓人不滿意的機(jī)制，調(diào)度在里面，司機(jī)在外面。

確實(shí)，如果機(jī)制高效，應(yīng)能做到讓眼前的BRT靈活發(fā)車；最不濟(jì)，也有效地通知一下到站的乘客，讓他們知道因?yàn)榱熊囃睃c(diǎn)，動(dòng)車和BRT的銜接可能有點(diǎn)時(shí)間差，便于他們做出其余選擇。

這是廈深動(dòng)車開通后第一次大面積的晚點(diǎn)。如果說某些晚點(diǎn)非人力所能掌控，那么對(duì)部門來說，就得預(yù)先部署各種縝密的預(yù)案，對(duì)各類可能引發(fā)的問題作系統(tǒng)的分析和積極的應(yīng)對(duì)。做好各方面的協(xié)調(diào)，盡可能地把晚點(diǎn)給乘客帶來的副作用降到最低。但從目前情況來看，還是存在一些脫節(jié)。

這是一次小小的考試。從相關(guān)部門交上的答卷看，顯然難以讓人恭維。但從另一方面來說，問題暴露出來也是好事，春運(yùn)蓄勢(shì)待發(fā)，屆時(shí)將給北站帶來更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。期待此次晚點(diǎn)能促使相關(guān)部門聞不足而喜，盡快完善工作方案，補(bǔ)上管理死角，在最嚴(yán)峻的繁忙春運(yùn)中，交上讓大家滿意的試卷。

總之，動(dòng)車晚點(diǎn)，服務(wù)要“正點(diǎn)”！