黑車“火拼”出一串問號

1月4日晚上，廈門北站廣場上，四五十人正“對峙”著，幸好警方及時控制住局面。事情起因，是后溪本地的黑車司機扎外來黑車司機的輪胎，從而引起兩伙人沖突。昨日導報記者調查發現，為了搶地盤，雙方矛盾由來已久。（1月6日，海峽導報）

這事怎么看怎么感覺諷刺?！昂谲嚒鳖櫭剂x，是非法營運的車輛。城市里的“黑車”大多龜縮在角落里，乘著監管人員不注意，偷偷拉一點生意。一見監管人員就像老鼠碰見貓一樣，可以說是“惶惶不可終日”。但廈門北站廣場上的“黑車”，都快煉成“精”了，他們做起生意來不僅成群結隊，大搖大擺，還各有各的地盤，時不時地拿家伙“火拼”，最終還要麻煩警察出面制止，足見他們的猖狂程度。

“黑車”不僅危害社會，擾亂市場，更是多種違法犯罪的溫床。據有關信息顯示，同全國各地一樣，廈門市對“黑車”的打擊從未間斷。從2013年上半年的新一輪整治整頓開始，打擊“黑車”的力度不斷加大，僅去年在廈門北站查處的違規車輛，就有上百部。按說，這種治理力度應該很具有威懾力了，但現在來看，“黑車”的勢頭似乎并沒受到重創。

他們怎能如此膽大妄為？甚至對警察和監管部門的干涉也熟視無睹？他們的底氣從何而來？

“黑車”在廈門之所以屢禁不絕，除了我們的打擊力度還有待加強外，還因為廈門的市場存在漏洞，讓“黑車”有縫可鉆。據市民反映，廈門的某些地段，不是途徑的公交車下班過早，就是出租車因路況邊遠等原因，挑客拒載，更有一些路段，其交通運載能力與乘客數量極不協調。這些，都給“黑車”運行留下了很大的空隙。運輸市場也和其他市場一樣，合法者不占領，非法者就必然乘虛而入。這應該引起相關部門的反思。

人們常說，要“未雨綢繆”，一座城市的基礎設施發展更要如此。在這次“黑車”爭搶的北站廣場，廈深鐵路沒有開通之前，日出站旅客量每天最多達萬人而已。在廈深鐵路開通后，這一數字猛增到1.7萬人左右，最多時可達2萬人?？墒?，周邊的公交車、出租車的運載能力，并沒有相應地作出調整和改進。此次的“黑車火拼”的導火索，也正是基于爭奪這塊巨大的營運市場。

“黑車”們的確無法無天，但也不可否認，我們在市政工作上，存在瑕疵和漏洞。