“奪命快遞”凸顯行業面臨發展拐點

快遞奪命一死九傷，武漢發貨山東傷人，收件公司被吊銷經營許可證。11月28日員工中毒事件發生后，濰坊捷順通快遞有限公司一直未向管理部門報告，而是對疑似快件自行隔離，并將同一車次的其他快件先后投出。寄件單位已第三次通過圓通快遞樣品,之前詢問其他快遞公司均被拒。（據12月22日中新網）

此次發生的“奪命快遞”事件，雖然只是一起孤立的極端惡性事件，但卻是行業亂象的集中體現，凸顯快遞行業面臨發展拐點，必須重新審視現行管理制度和行業規則，將其納入規范化管理，促使其步入發展正軌。

近些年來，物流行業發展迅猛，其中小件快遞服務呈現爆發性增長，各大快遞公司亦大肆擴張，迅速搶占市場地盤。但在快速發展過程中，快遞行業亦暴露出種種亂象，客戶投訴亦高居不下，諸如丟件、野蠻分揀、私自處理無主快遞、“實名制”有名無實等等，均對快遞行業造成負面影響。而“奪命快遞”事件的發生，則令行業名聲雪上加霜，涉案企業亦將受到沉重打擊。

從“奪命快遞”事件的整個過程來看，發件企業虛假告知發件物品，收寄公司未嚴格驗視物品真假，快遞公司在發生化學品泄漏污染之后，明知物品有問題還違規投遞，致使收件人中毒造成重大傷亡事故。可見，整個工作流程均出現違規操作行為，各個環節都沒有認真履行職責，未能將危險物品攔截下來，最終釀出一場震驚全國的慘劇。

圓通公司雖然做出公開道歉，并接受郵政管理部門的行政處罰，但并不能就此結束，需要吸取血的教訓，別再一味追求粗獷的規模擴張，而是要靜下心來，精耕細作優化管理結構。快遞行業已經邁過野蠻拓荒階段，開始面臨行業大規模整合競爭態勢，缺乏實力的弱小公司將被淘汰出局，未來只有具備綜合競爭優勢的企業，才能在行業中存活下來。

同時，從“奪命快遞”案情來看，收件方和遞送方均是圓通的加盟公司，并非直營網點，管理與監管制度都無法嚴格落實，種種亂象亦由此頻頻發生。因此，快遞行業也需反思加盟模式存在的管理問題，拿出整改方案，將加盟商與企業利益捆綁在一起，共同進退。或者，逐步擺脫加盟模式，轉型大力發展直營模式，將企業管理制度貫徹到位，從而通過制度約束，減少違規操作行為。

至于“奪命快遞”給公眾帶來恐慌情緒，產生對快遞公司的不信任感，亦需管理部門和行業協會站出來，協助警方徹查真相，給公眾一個交待，從而消除不必要的恐慌。下一步對快遞行業的整治，絕對不可再停留在表面上，而是嚴格執行行業法規，對違規者予以嚴懲，逼迫行業走向規范化道路。