防治空氣污染，公務車理應率先垂范

廣州市審議并原則通過了《廣州市環(huán)境空氣重污染應急預案》（以下簡稱《應急預案》）。市環(huán)保局局長表示，《應急預案》將空氣重污染預警和應急響應分為重度污染、嚴重污染兩個等級。當達到重度污染時，廣州將停駛20%的公務車;當達到嚴重污染時，將停駛30%公務車，廣州市將實行機動車單雙號限行。

在治理空氣污染這個問題上，廣州市政府率先垂范，承諾應急狀態(tài)下主動先減少公務用車，充分體現(xiàn)出政府的責任與擔當，值得肯定。其實，近年來空氣污染日益嚴重，一年中出現(xiàn)霧霾等空氣污染的天氣也更多，為了及時應對，全國不少城市都相繼出臺了應急預案，在網(wǎng)上簡單搜索可以得知，停駛部分公務車幾乎是這些城市不約而同的選擇。

原因說來很簡單。目前大氣污染的主要原因一是工業(yè)排放，二是尾氣排放。治理大氣污染也免不了要從這兩個源頭入手。減少工業(yè)排放，有賴于地方經(jīng)濟發(fā)展方式的轉型和產業(yè)結構的深化調整，需要政府相關部門持之以恒地推進節(jié)能減排和綠色經(jīng)濟。而減少尾氣排放，主要還是要從機動車入手。雖然，公務車占各地機動車的比例并不是很高，以廣州為例，公務車大概1.3萬輛，占總保有量不到1%。但是，出現(xiàn)空氣污染預警時，公務車停駛，卻可以起到一定的示范效應，樹立負責、自律的政府形象，帶動其他機動車自覺減少出行，也能減少因為單雙號限行給市民出行帶來不便而造成的不滿情緒。如果能在此基礎上進一步減少公車使用，則更是一舉兩得。但是，在具體執(zhí)行過程中，停駛如何落實，比例如何分配，還需細化。

（樂水）