鄭州公務員兼職開“摩的”光鮮背后的心酸

記者隨機對鄭州市約50名“摩的”司機進行了調查，其中34名為進城務工人員，10名為國企下崗職工，這些人年齡在35歲到50歲之間，學歷普遍較低。調查中，記者也有一些意外的發現。“以前跑‘摩的’的多是進城務工者和下崗職工，現在我們發現其從業人群呈現多元化發展。由于從事這一行，技術要求不高，掙錢不少，現在有些公務員都加入了這個行列，搞起了兼職。我們曾查到過省直廳局的公務員、后勤人員……業余時間跑‘摩的’。”鄭州火車站地區綜合執法局相關負責人表示。（大河報，11月11日）

公務員這個群體，歷來被社會所推崇。在歷年的國考、省考中都受到了全社會的廣泛關注，報考人數也與時俱增。個別地方的公務員考試，甚至出現上萬人爭考一個職位的局面。但是，作為基層、偏遠地區的公務員職位，也出現了無人報名的尷尬局面。有記者在采訪中發現，不少年輕公務員在進入工作崗位后，出現了極大的心理落差：讓人羨慕的工作，實際卻并“不美”。

從工作強度上看，現在的公務員隊伍雖不說每個人都有多大的工作強度，但是“茶一杯報紙一張”的工作狀態，早已成為老黃歷。“朝九晚五”、“雙周末”對于基層公務員來講僅是一種奢望。一方面，黨和國家對公務員的要求越來越高，更有“五加二”“白加黑”“白天說走講、晚上思寫想”的作風，不定時加班，隨時給群眾答疑解惑。另一方面，當前各項工作在基層都是一個釘子一個眼，每一個干部都對應了一項具體工作，接待群眾、下基層調研、寫材料等工作，占據了全部的工作時間。

但是，從薪資待遇上看，外界所認為公務員待遇好，薪資高僅僅是片面了解。不可否認公務員隊伍中的一些腐敗現象、特權問題客觀存在，但絕大部分公務員是依靠薪資生活的。所謂的“高薪”，“公務員工資漲了多少多少”，其實并不存在。在筆者所生活的地區來看，公務員歷經數次的漲工資以及工資改革，目前一般科員的待遇，大概在2000元/月左右，科級領導干部大概在3000元/月左右，這些均包括了所有的收入，沒有加班補助、交通補貼等等。然而，這樣的收入，只占到了同年齡段其它人群月收入的1/2左右，不吃不喝僅能夠購買3/5個平方的均價房。因此，鄭州公務員兼職開“摩的”，我想也是無奈之舉。

因此，鄭州公務員兼職開“摩的”，與其說是一地公務員個別現象，體現了公務員外表光鮮背后的心酸，不如說是折射出了當下公務員隊伍建設中，那些不可回避的問題。