“私劃車位最高罰五千”，可否借鑒？

廈門市民黃女士反映：七星路53-57號樓前，有人在人行道上私自劃設停車位，還用三角架鎖住，變成“私人車位”。我覺得這樣很不好。（11月7日《海峽導報》）

于停車難的態勢之下，如此將公共區域強行占為己用，已是屢見不鮮。然而公共停車資源被個人占用，既侵害了公眾的利益，也必然加劇停車難。如此損人利己，固然可以歸咎為市民道德素養的欠缺，但另一方面，主要還是因為管理缺乏應有的力度。

比如，“有人向有關部門投訴，鐵鏈曾被拆除，沒想到，如今這里不僅有鐵鏈，又增設了三角架。”“拆除”毫無威懾力，反而激起“反彈”，顯然因為只是“拆除”，對方風險成本太低。也凸顯出“私劃停車位”的“性價比”之高。今天拆除了，明天可以再建。等到再有人舉報，有關部門再來拆除，這期間，有多少日子因為私劃的停車位，而占了便宜？

一條幾乎同時的消息稱，日前，北京市政府常務會原則通過《北京市機動車停車管理辦法》，其中私設地樁、地鎖違規占用停車位的行為被明確禁止，并將面臨最高5000元的罰款（11月7日《京華時報》）。顯然，當私自占用公共停車資源愈演愈烈，對私劃停車位出如此重拳，恐怕難免。

導報記者聯系了廈門城市管理行政執法局，值班人員表示，涉事地點屬思明城管轄區，將通知有關部門前去處理?！疤幚怼焙髸粫T如“又增設了三角架”、“故伎重演”？如果沒有“最高罰款5000元”的“處理”，恐怕不容樂觀。也因此，北京的“最高罰款5000元”，我們可否借鑒？