馬路成提款機運管所豈能靠罰款創收

河南省商丘市梁園區境內管護的公路只有110公里，在這一百多公里的路上，執法的人員竟高達200人，簡單的說，就是兩個人管一公里，財政無法承擔全部費用，這兩百人就只能是靠路吃路，上路罰款。現在最現實的問題，就是一條公路，怎樣不增加司機的負擔，還能解決養路的費用，這是不是一個無法破解的難題呢？（11月1日 央視網）

短短的一百多公里，就有200名執法人員，而這樣的“人浮于事”不是為了更好的維護交通秩序，治理公路運輸亂象，而是單純的去上路罰款，靠這些罰款來維持著兩百多人的開支，這種做法不得不讓人質疑，運管所豈不是把馬路當成了提款機？這讓司機同志們情何以堪。

面對公路罰款亂象，我們有兩個疑問。一是，運管所罰款為何如此隨意？要對違規運輸的車輛進行罰款勢必要按照《中國道路運輸條例》進行，報道中所說的“違章不違章都要罰你”，不知道參考的是哪部法律，而一些莫名其妙的罰款名目更是讓人一頭霧水。這樣的執法明顯不是在治亂，而是在“添亂”。二是，是什么原因造成了運管所無法承擔這200人得費用？能派200人去公路上罰款，說明其他崗位上并不缺人，而200人在一百多公里的公路上執法，又顯得的人員過多，這么明顯的人浮于事還死撐著招那么多人，其中究竟有怎樣的“隱情”，我們不得而知。

公路亂收費現象屢禁不止，雖然曝光一起，就查處一起，但屢次曝光卻未見絕跡，這需要有關部門好好反思一下。罰款不應該成為運管所創收的工具，發不出工資也不是罰款的理由。運管所作為執法部門真該用好手中的執法權。也只有做到有法必依，才不會辜負了群眾的信任。