敢問黃金周“疏堵”路在何方？

“十一”長假，中國式“黃金粥”景象在各大景區繼續上演，擁堵、滯留、排隊成為中國游客在這個長假談論最多的關鍵詞。（10月7日，新華網銀川電）

黃金周之所以擁堵。一是因為，節假日旅游市場的繁榮拉動了經濟的發展，但與我國旅游業的大眾化、產業化發展現狀仍不相符；二是因為，“扎堆”放假必然導致“扎堆”出游，旅行的質量難保障。單是9月30日當天，全國道路旅游運輸量就已達到8560萬人，超負荷的流量讓多地“高速路”變身“停車場”，各大景區人滿為患，“看景”變成了“看人”；三是由于，在我國的大多數福利制度被選擇性操作的大環境下，國家的法定假日成為唯一有保障的福利，從而顯得分外寶貴；四是因為，汽車保有量的增加，黃金周高速公路通行的免費，導致自駕游明顯增多，直接加重了道路、景區的交通壓力。

黃金周何以疏堵？筆者認為，一是，要削弱黃金周的經濟內容，豐富其文化內涵。不管是自然景觀，還是人文景觀都需要以“慢”思維，去品味、去玩味。因此，我們應以“拼假”拉動經濟，向旅游大眾化、文化內趨化發展。

二是，要嚴格落實帶薪休假制度，增加出游窗口。自2008年1月1日起實行的《職工帶薪年休假條例》，其落實情況也不算理想。因此，黃金周扎堆出行暴露帶薪休假制度不完善，落實帶薪休假無疑是一個不錯的解決思路。

三是，要給予地方更多休假主動權，實現錯峰休假。“全國一盤棋”必然激發勃興的休閑需要與捉襟見肘的假日供應之間的矛盾。下放給地方主動權后，地方可統籌兼顧、分區協調，更容易形成一種“既有統一意志，又有個人心情舒暢”的皆大歡喜的格局。

四是，要加強交通疏導，提倡綠色出游。人多車多，更容易導致“人在囧途”。因此，要提高黃金周各相關部門的服務水平，提高交通運輸疏導能力，豐富交通信息發布平臺，協調各景區道路使用；提倡“拼車”出游、騎車出游、步行出游等綠色出游方式，減輕道路交通壓力。