中國(guó)郵輪扣留事件丟了誰(shuí)的臉？

此次被無(wú)辜牽連其中的1600多名游客，他們理應(yīng)得到海航方面的積極賠償。本來(lái)六天的行程，卻在旅程開(kāi)始后不久即被迫中止。目前有信息顯示，一些乘海航包機(jī)返回的游客，可能被迫接受了較為廉價(jià)的賠償并簽署了放棄再次索賠權(quán)利之類(lèi)的協(xié)議。回國(guó)后，相關(guān)游客應(yīng)該提供足夠的證據(jù)，主張?jiān)瓉?lái)協(xié)議無(wú)效，繼續(xù)維護(hù)合法權(quán)益。事件中，扣留郵輪是沙鋼船務(wù)提出申請(qǐng)所致，但究其根本原因，是海航的企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)失控導(dǎo)致的，海航應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)法律責(zé)任，以挽回企業(yè)信譽(yù)。當(dāng)然，海航和沙鋼船務(wù)在扣留事件中的法律責(zé)任還需進(jìn)一步厘清。如果最終證明沙鋼船務(wù)的扣船申請(qǐng)侵害了游客的權(quán)益，也應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任，那么海航應(yīng)該首先賠償游客，之后再向沙鋼追償。

一條豪華郵輪到達(dá)濟(jì)州港，在中國(guó)公司和一家韓國(guó)地方法院的共同“努力”下，郵輪被扣留了，同時(shí)，一條人道主義的底線也被突破了。底線被突破后，法律問(wèn)題隨之而來(lái)，扣的是郵輪，但事實(shí)上也限制了船上人員的人身自由，嚴(yán)重?fù)p害游客的合法權(quán)利。此時(shí)，所有無(wú)辜的游客，應(yīng)該共同拿起法律武器，主張權(quán)利提出賠償。不論是中國(guó)的企業(yè)，還是外國(guó)的法院，只要有過(guò)錯(cuò)，他們都要付出代價(jià)。