讓早餐車退市不能讓民意“缺席”

記者13日從市商貿服務業局獲悉，今年內，福州市將把在路面經營的早餐車總量減少30%以上，這意味著128個早餐工程網點退市，到明年，全市早餐工程網點將控制在300個以內。（6月14日福州日報）

政府精心打造的早餐工程，現在面臨退市的危險，這多少讓人有點遺憾。不是說早餐工程就不能退出市場，但前提必須是有更好的方式來取代目前的早餐工程，讓市民吃的更加方便和安心。

但從目前政府提供情況看，讓早餐車退出市場的原因是福州的市場市容整治，所以，才讓早餐工程全面進店經營。

進店經營固然很好，一是早餐網點影響城市衛生的問題得到解決；二是市民有一個良好的就餐環境；三是市容市貌得到明顯改觀。

但理想很豐滿，現實很骨感，進店經營確實加大了經營者的成本，早餐工程本來就是微利行業，這樣一來，會讓很多經營者處于像真味包點相關負責人說的“尚未盈利，只能力爭保本”的尷尬境地。

早餐工程的初衷之一就是為了解決城市“4050”人員的就業問題，且這些人多是困難群體，現在要取消城市的早餐車，讓他們進店經營，面對高額的店鋪成本，他們還能實現就業嗎？

福州市有6個早餐工程網點因存在周邊衛生保潔不到位、超時經營、擺放不按定位等違規經營問題被取消經營資格。對這樣處理的正當性還是讓人值得懷疑。如果是經營者個人的問題，完全可以取消本人的經營資格，但與網點何干？這不成了一人有病大家吃藥嗎？這是一種典型的惰性思維和處理方式。

早餐車何時退出福州的早餐市場，不是一紙行政命令那么簡單，在此要多聽一聽市民的意見，這里既要考慮政府的“面子”，更要顧及民生的“里子”。只有水到渠成，取消早餐車才不會引起民意沸騰。

總之，在關系民生的問題上，有關部門要慎之又慎，要多聽民眾的訴求，要經過專家各方論證，只有在平衡各方利益的基礎上，才能達成共識并取得滿意的效果。