給急救車讓道就是給生命讓道

2月16日晚，福州一名網(wǎng)友上傳微博稱，在福州臺(tái)江區(qū)瀛洲環(huán)島前，一輛120救護(hù)車遭兩輛公交車與一輛皮卡車加塞插隊(duì)，救護(hù)車被擠一旁。該事件迅速在網(wǎng)上引發(fā)熱議，“如何為生命讓路”，這一沉重又嚴(yán)峻的問(wèn)題，再次擺在人們面前。（2月18日《海峽都市報(bào)》）

120救護(hù)車在鳴著警笛行駛，還有車輛不僅不讓道，反而加塞插隊(duì)，相關(guān)車主的社會(huì)公德意識(shí)到哪里去了？如果救護(hù)車上有自己的親人，將情何以堪？

車輛加塞插救護(hù)車的隊(duì)，乍一看，這是公民公德意識(shí)缺乏，其個(gè)中原因比較復(fù)雜，更值得考量。

其一，特權(quán)車使用泛濫成災(zāi)，失去了公信力。救護(hù)車成了醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)的專車等，導(dǎo)致民眾對(duì)特權(quán)車的敬畏打了折扣，讓“李鬼”敗壞了李逵的形象，救護(hù)車真正執(zhí)行急救任務(wù)再鳴笛時(shí)，公民習(xí)以為常，難以養(yǎng)成一種給生命讓道的好習(xí)慣。

其二，應(yīng)急車道缺乏，難以保障急救車能夠急救。目前除了高速公路有應(yīng)急車道以外，城市道路都沒(méi)有應(yīng)急車道，救護(hù)車走普通道路，怎么能履行好急救任務(wù)？導(dǎo)致諸如“廈門(mén)市30％傷病員因讓行困難而耽誤治療時(shí)機(jī)”的事例不絕于耳。

其三，私家車發(fā)展太快，公家車配備超額，而相關(guān)的道路建設(shè)沒(méi)有跟進(jìn)，導(dǎo)致道路擁堵。車輛成倍增加，道路建設(shè)又滯后，道路越來(lái)越擁堵。有些車輛想避讓不能避讓，想騰出應(yīng)急車道不行。

其四，法律法規(guī)處罰不嚴(yán)，沒(méi)有震懾力。現(xiàn)行法律法規(guī)規(guī)定，在特權(quán)車執(zhí)行緊急公務(wù)時(shí)，對(duì)其他車輛和行人不讓道者，一般只是扣分、罰款，處罰“心太軟”。沒(méi)有法律的強(qiáng)制約束，民眾難以養(yǎng)成主動(dòng)避讓的習(xí)慣。

正如法國(guó)思想家史懷哲所說(shuō)：“只有我們擁有對(duì)生命的敬畏之心時(shí)，世界才會(huì)在我們面前呈現(xiàn)出他無(wú)限的生機(jī)。”從這個(gè)角度上講，在目前車多道路擁堵一時(shí)難以改變的情況下，我們每個(gè)人應(yīng)該多一些對(duì)生命的敬畏，讓給救護(hù)車讓道就是給生命讓道，成為社會(huì)共識(shí)。