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      高速免費應是改變“收費貴”的起點

      www.fjnet.cn?2013-02-17 09:12? 樊大彧?來源:武漢晚報 我來說兩句

      去年“十一”,高速公路首次實施免費時,各地普遍出現收費路口擁堵嚴重、高速路變成“停車場”等現象。許多車主和乘車人的不文明行為,又讓“停車場”變成了“垃圾場”。今年春節長假,交通運輸部門吸取教訓,在發卡、收卡、免費和收費銜接等環節,完善了管理辦法和措施,使今年春節期間的免費通行政策執行的效果得到改善。

      高速公路長假免費政策對人們的出行需求有著立竿見影的激發作用。高速免費和一些城市執行的公共交通低票價政策一樣,無疑都是讓利于民的惠民舉措。當然,高速免費政策也會激發了一些不必要的需求。不過我們更應關注的,是假期免費政策背后,存在著高速公路“收費貴”的問題。

      有分析認為,管理部門出臺高速路假日免費政策,是為了紓解輿論壓力而采取的避重就輕策略。2011年的統計數據顯示,全世界有收費公路14萬公里,而其中有10萬公里在中國,我國收費公路占全世界的70%。交通部規定40公里設一個收費站,但在有些地方,高等級公路每20公里甚至更短路程就設一個收費站。在過去這些年里,各地通過銀行貸款和引進投資,促使我國公路建設取得突飛猛進的發展,但公路收費高、亂收費等現象,也成為拉高物流成本、滋生腐敗的毒瘤。

      高速公路是公共產品,在保障投資者、建設者回報的同時,其存在的根本原則應該是確保公益性。自去年開始實行的重大節假日小客車高速公路免費政策,也應該是改變我國公路“收費貴”問題的起點。它帶給公眾可以切身感受到的高速公路的公益性,應該不斷地深入和延續下去。(樊大彧)

      • 責任編輯:唐麗萍
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