占道設(shè)停車位不可取

最近，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出：為從根本上緩解交通擁堵、出行不便等矛盾，必須大力發(fā)展公共交通，加快調(diào)度中心、停車場(chǎng)、保養(yǎng)場(chǎng)、首末站以及停靠站建設(shè)。這是解決城市交通問(wèn)題的一大關(guān)鍵。

交通擁堵還跟停車問(wèn)題相關(guān)聯(lián)。在許多城市的道路上，常常可以看到一些白線框住的停車位。這對(duì)于停車場(chǎng)車位緊缺的城市來(lái)說(shuō)，似乎是無(wú)奈之舉。然而，事實(shí)說(shuō)明，停車問(wèn)題不僅是車的問(wèn)題，也是人的問(wèn)題。現(xiàn)在一些開(kāi)發(fā)商明明知道外面停車難，卻在樓盤(pán)開(kāi)發(fā)中，把原為停車場(chǎng)（庫(kù)）的地方挪作他用，改為超市、倉(cāng)庫(kù)、娛樂(lè)場(chǎng)所等，不惜違反規(guī)定牟利，而將停車難的包袱拋給社會(huì)。

有人為在道路上設(shè)停車位辯解：利用價(jià)格手段，使路內(nèi)停車費(fèi)用遠(yuǎn)高于路外停車費(fèi)用，就可以有效制約占道停車。其實(shí)這只是一廂情愿。沒(méi)地可停的，再貴也得停。有些車主為了免交停車費(fèi)，未必在設(shè)定收費(fèi)的道路停車，而是到?jīng)]有畫(huà)線的道路或小街小巷停車。對(duì)于管理者而言，這是一種缺乏智慧的選擇。不去擴(kuò)充城市容量，增加停車泊位，反而不斷蠶食城市道路，拆東墻補(bǔ)西墻，這無(wú)異于雪上加霜，最終導(dǎo)致惡性循環(huán)。

據(jù)測(cè)算，未來(lái)20年時(shí)間，城市車輛數(shù)量仍處于增長(zhǎng)階段。現(xiàn)在很多城市規(guī)劃缺少超前意識(shí)，沒(méi)有預(yù)留空間，這也是停車泊位嚴(yán)重不足和道路擁堵問(wèn)題的原因之一。不少城市沒(méi)有嚴(yán)格按照城市規(guī)劃的要求，配建停車場(chǎng)“同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步啟用”，停車難的問(wèn)題將越來(lái)越突出。

城市道路的主要功能是保證行人車輛的通行無(wú)阻，是為“行”，而不是為“停”，城區(qū)主要干道是道路，而不是停車場(chǎng)。在道路設(shè)停車位收費(fèi)，占用了寶貴的道路資源，絕非長(zhǎng)久之計(jì)。

城市功能是綜合性的，理當(dāng)統(tǒng)籌兼顧，各得其所。城市管理者應(yīng)當(dāng)有超前意識(shí)，編制好城市建設(shè)規(guī)劃，用更多財(cái)力和精力，搞好城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。還路于民，還路本來(lái)功能。道路通暢了，心情才會(huì)順暢！這不也是老百姓心中的幸福指數(shù)嗎？

（福建日?qǐng)?bào)）