機動車急剎車躲避黃燈導致車輛追尾怎么辦？

眾所周知，我國2013年1月1日起實行了新的交通規則，交通監管部門將黃等列入闖紅燈處罰以來，不少司機因此而受罰，有的甚至獎給了“全額獎學金”12分。

　　然而，闖紅燈被扣12分是小事，關鍵在于為了躲避黃燈算作闖紅燈的處罰，司機緊急剎車造成的連環追尾是大事。

　　據1月3日華西都市報報道，新交規實行以來，網友紛紛吐槽見黃燈亮起即停在停止線很難掌控。要么提前在路口把車速降至極低，要么隨時準備燈前急剎，但這已經造成更多追尾事故。網友說，違背牛頓第一定律而制定的這條規定實在不合理，鄭重呼吁修訂！全國各地車主紛紛吐槽黃燈，稱不少追尾正是因車主畏懼黃燈釀成市民張先生元旦當天被黃燈驚出一身冷汗。當時前面一輛奔馳車瞬間踩死剎車，緊跟在后面的他差點追尾。1月1日起“史上最嚴交規”實施后，全國各地都有車主吐槽黃燈，稱不少追尾正是因車主畏懼黃燈釀成。1月2日上午，成都高新區紫瑞大道一處紅綠燈路口4輛小車連環追尾，4車皆被撞變形。不少目擊事故的司機說，“應該是車主對黃燈判斷差異造成”。連環追尾，是交通事故中最慘烈、最被催的傷亡事故。連日來，媒體不斷報道，網絡議論熱火朝天。有的怨聲載道，有的罵爹喊娘。反正，對新的交通規則有不少怨恨和反對之聲。

　　然而，不管是四川還是全國各地同類機動車追尾事件，絕不是只有成都市一起交通追尾。面對這一現象，司機們怨天尤人的網上吐槽和大街上的罵聲不斷，都說明新的交通規則都觸到了個人的切身利益。如果因為個人的利益受損，聽到罵聲使新的交通規則成為“縮頭烏龜”也未必是社會大眾的福音。我想，公安部頒布新的交通規則，肯定是基于現實和科學性與安全性形成的規定，絕不是心血來潮，隨意在辦公室里想象出來的。但是，公安交通監管部門也絕不是在實行新規之前，沒有全心全意為人民服務的工作可做。為什么不能在2013年1月1日來臨之前來個全國大演練呢？難道這么嚴格的新規在即將實施之前就不能來個緩沖期嗎？可以讓人們漸進地進入嚴格實施階段。

　　然而，公安交通管理部門除了沒有設立合理的緩沖期之外，在所有城市嚴重缺乏對新規的形象化宣傳力度。向新規中的黃燈算作闖紅燈進行處罰的規定，完全可以提前一個月在城市的每個十字路口進行廣為宣傳，做到家喻戶曉，使交通管理新規建立起更廣泛的群眾基礎。但是，這些該做的事一律都沒做。不能不說公安交通監管部門工作上存在著不少瑕疵。

　　然而，新的交通規則在實踐中盡管存在著這樣或那樣的缺點，但是人們普遍的法制意識和自律意識普遍提高了。因為大家都不想遭遇處罰，所以自覺地增強了自覺遵守交通規則的責任意識和自律意識。這就是社會的進步，同時也說明，嚴格的交通規則不是做不到，關鍵在于有沒有責任心，有沒有自律意識和法制觀念。《孟子·盡心上》中曰：“求則得之，舍則失之。是求有益於得也。求在我者也。”意思是，一心追求，就能得到；如果放棄，就會失掉。這就是說“追求”對“獲得”是有益的。而追求，關鍵在自己。事實勝于雄辯，文明社會必須有嚴格執法的交通規則。如果文明和法治社會連交通秩序都建立不起來，談何文明和法治？

　　《韓非子·有度》中云：“奉法者強則國強，奉法者弱則國弱。”大意是，法是治國的重要保證，而執法的人又對法的效用起重要作用。執法者能有禮地保證法的執行，就能使國家安定，保證國家各項工作的順利進行。如果執法不力，就不能充分發揮法的作用，國家就會混亂、衰敗。既然頒布了交通新規就要認真貫徹執行，如果在執行中發現其中有明顯缺陷，可以進一步進行修訂和完善，但是決不能因為某些個人利益受損，社會上有不同聲音就停止新規的執行。《左傳·昭公四年》中曰：“為善者不改其度，故能有濟也。民不可逞，度不可改。”善于治理國家的人不改變法度，所以能夠成功。對人不能放任，法度不能改變。這是歷朝歷代的執法原則，對于我們目前面臨交通新規也是如此。

　　《老子》中曰：“福兮福所倚，福兮福所伏。”其大意是，災禍是幸福依存的地方，幸福是災禍潛伏的地方。對待安全，不僅人人有責，而且需要時刻提高警惕，萬萬不可粗心大意。否則，不安全的災難就會降臨在我們面前，并且使我們遭受不應有的巨大損失。交通安全已經成為社會重要隱患，交通傷亡事故隨著機動車數量的增加也在逐年大幅上升。但是人的生命大于一切。因此在史上最嚴的交通規則面前必須有法必依，違法必究法律面前，人人平等。唯有如此，社會才能更加文明有序，社會才能不斷進步，人民出行才會更加感到安全。