“不讓救護(hù)車”罰200，法律“心太軟”

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救護(hù)車無人讓道，該罰誰

急救車“生命通道”豈能成死穴？

在廣州，社會車輛如果不避讓執(zhí)行任務(wù)中的救護(hù)車，需不需要承擔(dān)責(zé)任？前天，廣州市交警支隊(duì)有關(guān)人士回應(yīng)稱，按照相關(guān)法規(guī)，如果社會車輛有條件避讓卻未避讓的，可處口頭警告或200元罰款！

幾天前，北京一救護(hù)車不到3公里的路，足足走了40分鐘，使傷者未能得到及時(shí)搶救而逝去，引發(fā)了人們對“生命通道”為何被堵死的思考。有人在微博上轉(zhuǎn)發(fā)了一個(gè)國外如何給救護(hù)車讓道的視頻，看完后不得不讓人嘆服，那才叫尊重生命——在救護(hù)車面前，所有車輛都盡量往兩邊靠，并停車讓出中間的路。

有人會說，中國城市道路太堵塞，即便有讓的想法，也根本讓不出救護(hù)車通行的空間。這話聽起來似乎蠻有道理，但細(xì)究卻又經(jīng)不起推敲。試問一下：在聽到救護(hù)車鳴笛后，車主們有閃過避讓的念頭嗎？如果每一個(gè)車主都真心避讓，難道也讓不出一條“生命通道”？

關(guān)鍵是如何讓車主主動避讓。許多人說汽車文明不是一蹴而就的，要靠國民素質(zhì)的逐漸提高。但必須明白，汽車文明很大程度上是通過法律逼出來的。可現(xiàn)在相關(guān)法律規(guī)定對不避讓救護(hù)車的處罰卻又過于“手軟”，像廣州只是罰款200元，而且還是那些有條件避讓卻并未避讓的。這與其他國家和地區(qū)相比，實(shí)在是輕得不能再輕了：在澳門，因私家車不讓行救護(hù)車導(dǎo)致病人死亡，可能要坐牢；在德國，救護(hù)車可以“橫沖直撞”，造成交通事故救護(hù)車不負(fù)任何責(zé)任；在新加坡，不給救護(hù)車讓道，不但要被罰款，還會面臨被監(jiān)禁的風(fēng)險(xiǎn)……法律賦予救護(hù)車成為特權(quán)車的權(quán)利，私家車主想不避讓就得三思了。

因而，要想讓給救護(hù)車讓道成為車主的下意識，其一，必須加大對不避讓者的懲處力度，200元的罰款根本就是隔靴搔癢。衛(wèi)生部昨天在回應(yīng)“急救車在路上的交通問題”時(shí)稱，衛(wèi)生部從去年開始組織研究制定《院前醫(yī)療急救管理辦法》，已經(jīng)向社會公開征求意見，將以部長令的形式發(fā)布。僅靠衛(wèi)生部門顯然不夠，讓救護(hù)車成為“特權(quán)車”，還須其他部門一起協(xié)調(diào)。其二，要給避讓車輛解決違章的后顧之憂。因避讓救護(hù)車而違反了交通規(guī)則，應(yīng)當(dāng)免予處罰。其三，應(yīng)通過廣泛宣傳，建立起駕駛員該如何避讓救護(hù)車約定俗成的習(xí)慣做法，培育一種彼此認(rèn)同并遵守的“馬路文明”。

（子在淵）