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      利民政策為何反讓人不方便

      www.fjnet.cn?2012-10-09 17:30? 李光東?來源:京華時報 我來說兩句

      制定一項利民政策,更需要有對人口總數(shù)之下不同群體的分析預(yù)判,提高科學(xué)性和預(yù)見性,進(jìn)而出臺相應(yīng)配套政策措施。

      此次雙節(jié)出游的井噴之勢,誠然與長假多一天的誘惑、五一黃金周取消帶來的出游壓力相關(guān),但也有高速免費(fèi)、門票降價等節(jié)前出臺的利好政策影響。然而,從實際情況看,高速免費(fèi)等政策的施行,在讓一部分民眾獲利的同時,卻也讓一部分民眾很受傷。由此不禁令人深思,為何一項旨在便民利民的好政策,最終卻在實踐中讓民眾反受其傷?

      雙節(jié)期間,一些高速路段較長時間的擁堵,讓人們苦不堪言,回想起來仍如噩夢,一些人大嘆高速免費(fèi)的午餐享受不起!而深層次的杠桿效應(yīng)更在于,免費(fèi)政策刺激了人們出游的興致、釋放了人們享受免費(fèi)權(quán)利的欲望。其結(jié)果是,各大景區(qū)普遍面臨游客過載壓力,滿眼是人看不到景,而景區(qū)交通、食宿、管理,甚至連銀行都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上服務(wù)需求。出游的雅興,不少被諸般煩惱吞噬了。

      比如在有的景區(qū),銀行按以往經(jīng)驗備足兩千萬就能輕松應(yīng)對長假資金需求,今年卻支撐不到兩天。而在北京等特大城市城區(qū),出租車司機(jī)卻只能嘗到長假的苦,打車人不到平日的三分之一。一司機(jī)坦言,平時一天400公里能掙夠900塊,長假期間卻掙不到300塊。除去油錢、份錢,自己一分沒得,有的可能還得倒貼。

      這些深層次情況表明,現(xiàn)時便民利民政策,越是惠及普羅大眾,就越是牽一發(fā)而動全身的系統(tǒng)工程。有的政策如杠桿,其撬動的能量巨大。有的則如漣漪,其波及面相當(dāng)之廣。有的則會產(chǎn)生“乘數(shù)效應(yīng)”,其引起的連鎖反應(yīng)十分強(qiáng)烈。這些政策的效應(yīng),如果能夠把握得當(dāng),就會產(chǎn)生巨大的“正向能量”,使惠民的能量發(fā)揮到最大。反之則會產(chǎn)生“負(fù)向能量”,使惠民的能量發(fā)生沖抵或“內(nèi)耗”,甚至讓民受傷。

      顯然,一個擁有13億人口大國的公共治理,與一個擁有130萬人口的小國相比,有本質(zhì)的不同。惠民利民、造福民眾,不僅僅是有良好的愿望就行,也不僅僅是把利民政策出臺了事,而不管政策帶來的效應(yīng)。

      制定一項利民政策,心中不僅要有13億人,更需要有對這個總數(shù)之下不同群體的分析預(yù)判,提高科學(xué)性和預(yù)見性,進(jìn)而出臺相應(yīng)配套政策措施,使彼此之間協(xié)調(diào)配合、相得益彰,才能真正使讓利民政策利民,把好事辦得讓人舒心稱心。

      此次高速免費(fèi),若能正視其產(chǎn)生的諸多效應(yīng),把各種情況預(yù)計充分,如高速如何疏通、景點如何預(yù)約、賓館飯店如何接待、銀行服務(wù)如何應(yīng)急等都想在前面、準(zhǔn)備在前面,那么,免費(fèi)政策帶來的效果豈不盡是順乎民意、暢意旅途?高速免費(fèi)應(yīng)如是,其他惠民利民政策亦如是。

      本報特約評論員李光東

      • 責(zé)任編輯:鄧宇虹
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