“公交車不開空調”暴露了職業良心的缺失

昨日，龍巖天氣悶熱，最高溫度32℃。不少市民稱：龍巖部分公交車空調“啞”了，公交車上就像是一個“大蒸籠”。坐公交就像“蒸桑拿”。許多市民很不解，添置這么先進的公交空調車，本來就是為了給市民提供良好的乘車環境，可為何不開空調呢？（《海峽導報》8月18日訊）

究其種種，恐怕“不科學”、“不人性化”，甚至帶有“唯利是圖”的考核機制占了很大一部分原因。據報道，造成公交司機不愿開空調的原因，主要在于現行的“考核機制”，公交企業都將“耗油量”納入司機業務考核指標，每個月油耗定量，超出就要扣錢。公司油耗標準設定不合理，不同車況，不同路況，空調新舊、制冷效果差別、開車技術好壞等因素，都會影響車的耗油量，用一個統一的標準來衡量，顯然是不科學的。開空調無疑將大大增加車輛耗油量，特別是月初、月底，不少司機都會刻意控制油耗。要是開空調，肯定會超指標。很多司機因為超過指標被罰款，沒辦法，司機們只好在空調上打主意。寧可自己跟乘客一樣熱得頭腦發昏，也不愿意開空調。

誠然，考核肯定是必須的管理手段，沒有考核一切都會亂套。但是，公交企業為求“節能環保”、為求“企業牟利”，公交司機為求“不被罰款”、為求“保全指標”，這就像是貓抓老鼠，上有政策下有對策，有些事情、有些考核、有些固步自封的管理機制，“聽上去很美”。假設，車上的公交駕駛員要是同時“熱昏”，那我們的公交安全還有保障嗎？

如果說，在當前全社會大力倡導低碳生活的大形勢下，通過不開空調或少開空調來踐行低碳生活，當然值得贊許。但是公交車的溫度高達32℃，要“老人自帶蒲扇，一個勁地扇著”取涼，這顯然不是在倡行低碳。這樣的反差，赤裸裸地暴露出公交職業良心的缺失。面對如此問題，再多的托辭都顯得蒼白無力。

公共交通，作為便民服務行業，作為社會性公共服務事業，本身具有相當的公益性質。如果只顧自己利益，而不管乘客的冷暖，那么，又怎么“對得起”政府的空調補貼的呢？封閉悶熱的公交車上，面對乘客的合理要求，是以為了節油為借口拒絕開啟還是真心關愛乘客開啟空調，讓清涼之風、和諧之風吹滿車廂？文明與不文明的分水嶺就簡單地立在那里。

毫無疑問，節能減排，低碳生活，是該提倡。但也不能苦了乘客百姓。當務之急。與此同時，還有公交企業更是亟待認真反省管理機制。不妨可以學習成都公交車的經驗。成都的公交車，對車內的控溫系統進行了改造，安裝空調控溫系統，溫度高時自動打開空調。通過事先設定，如果車內溫度高于25℃，司機不用進行操作，空調會自動制冷，進而徹底解決“管理落后”的問題。