如何看待農(nóng)民工購(gòu)票難？

在溫州打工的重慶籍民工黃慶紅日前致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊(duì)買票未果，工作人員稱使用網(wǎng)絡(luò)或電話購(gòu)票比排隊(duì)快，但對(duì)民工而言，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票比通宵排隊(duì)購(gòu)票更不現(xiàn)實(shí)。（1月5日《重慶晨報(bào)》）

據(jù)第27次互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告推算，目前我國(guó)超過2.4億農(nóng)民工中，只有不到7%屬于網(wǎng)民。而農(nóng)民工又是春運(yùn)潮的絕對(duì)主力，往往占到春運(yùn)客流的50%以上。由此讓農(nóng)民工感覺購(gòu)票更難。

一方面，造成農(nóng)民工“缺乏網(wǎng)絡(luò)知識(shí)”、“大多不懂上網(wǎng)”這一局面的并不只是農(nóng)民工自身——而是目前城鄉(xiāng)二元分割的社會(huì)結(jié)構(gòu)背景下，一系列的城鄉(xiāng)差距（如收入差距、教育差距等）的必然結(jié)果。

另一方面，從社會(huì)發(fā)展的角度看，推行“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票”屬大勢(shì)所趨，而“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票”對(duì)農(nóng)民工之外的其他旅客群體帶來的好處有目共睹。

從源頭來看，農(nóng)民工“春運(yùn)購(gòu)票難”，癥結(jié)在于火車票本身供給的嚴(yán)重不足。今年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客2.35億人次，日均588萬人次，而目前鐵路日均能提供的客座只有382.1萬個(gè)，缺口達(dá)200萬。購(gòu)票難是目前鐵路運(yùn)力不足的必然產(chǎn)物。 (張貴峰)