新建道路豈能隨便“開膛破肚”？

報載，近日，記者從福州市政工程管理處獲悉，即日起，市區65條主干道、18條次干道、90條支路以及4條小街巷，都被列入禁止隨意破路挖掘的名單，凡新建、擴建、改建的城市道路交付使用后5年內，大修的城市道路竣工后3年內不得破路。（12月26日《海峽都市報》）

時下，在城市建設中有一個怪現象：一些修建不久的馬路、人行道，常常會被人挖過來挖過去。如有一條剛剛度過“滿月”的新建馬路，又被人從中間開挖，挖了個“狗竇大開”；還有的一處十字口路段一年內竟然被5家單位反復挖了鋪，鋪了再挖。好好的一條城市道路，動不動就開挖，既影響了車輛通行和市民出行，也影響了人們的觀瞻。這種現象，被人們形象地稱為“開膛破肚”。

按理說，城市道路建設應該有一個整體統一的規劃。因為城市建設中的“先規劃，后建設”，這個基本常識，政府有關部門不可能不懂吧？然而，城市道路重復施工，經常“開膛破肚”，不能不說從中暴露出了城市管理部門在城建規劃工作的不科學、不完善，也折射出了有關職能部門責任意識的缺位。試想，如果在規劃建設道路上考慮得全面一點、周到一點、超前一點，多想想未來，留有余地，新建道路隨后會“開膛剖肚”嗎？正由于規劃不科學，或缺乏前瞻性，眼光太短，加之監管不到位，以致新建道路“開膛破肚”成了家常便飯。今天，自來水公司來鋪設水管，明天電信部門來埋電纜；后天燃氣公司來鋪設管道……哪個部門想挖就挖，想挖多少天就挖多少天，哪管市民出不出行，哪管交通堵不堵塞？殊不知，城市道路是為人民而建的，是否“開膛剖肚”，理應尊重民意，滿足民眾需求；否則，就是對人民群眾正當權利不負責，甚至是一種侵犯。

其實，城市基礎設施建設是一項“民心工程”。既然是“民心工程”，政府部門的行為就應該暖民心，方便民眾。否則，經常給道路“開膛破肚”，出現了城市基礎設施建設中的“不和諧音”，不僅是浪費人力，物力和財力的問題，而且是影響城市形象，不符合建設節約型社會之需求的問題，更是不能體現出政府部門“以人為本、執政為民”的執政為民理念的大問題?？磥?，是該為“開膛破肚”好好把把脈了。畢竟，只有把準了脈，對癥下藥，才能藥到病除。