別讓管理不善成為“阿喀琉斯之踵”

11月20日，距溫州動車事故發生已經120天，也是報告遞交的截止日期。事故調查專家組副組長王夢恕透露，技術層面的調查報告已于9月底遞交，調查結果顛覆了此前認為信號技術存在缺陷導致事故的說法，并提出組織和管理不善是動車事故形成的主因。（11月21日《京華時報》）

備受關注的動車事故調查報告已經上報，將在國務院批復后發布。而從媒體率先透露的情況看，此前對設備和技術問題的質疑被扭轉，組織管理不善將成為動車事故的主要原因。據專家組介紹，當地管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成設備損壞出現故障，加上故障后人工操作不當，釀成了最后的慘劇。

人類與其他動物的最大區別，就在于創造和使用工具。于是，在社會發展進程中，我們一路奔跑，不斷發明新技術，改進新工藝，篤信科技會讓生活更加美好，甚至因此患上了某種“技術依賴癥”。曾幾何時，我們為跑出全世界最快的高鐵速度沾沾自喜，為創造出“閉塞系統”等安全技術自恃無憂，殊不知，不論技術發展如何日新月異，人的因素始終如影隨形，揮之不去。當災難猝然來襲的那一刻，我們才真正意識到，技術從來都不是什么“救世主”，能決定命運的只有人類自己。

傳說古希臘勇士阿喀琉斯剛出生時，母親忒提斯仙女將其倒提著浸進冥河，使他被河水浸泡后變得刀槍不入。不過，被母親抓住的腳踝由于露在外面，沒有浸到，成為致命死穴。在后來的特洛伊戰爭中，太陽神用箭射中了阿喀琉斯的腳踝，斷送了這位勇士的性命。盡管這只是一個神話故事，但對于現實中科技武裝到牙齒的我們，管理不善的人為因素同樣有成為“阿喀琉斯之踵”之虞。

飛機作為人類制造的最精密的、也是最安全的交通工具，每每發生事故幾乎都閃爍著人為操作不當、不遵守規章的魅影故。據有關資料對飛機失事各種情況的分析，飛行組操作不當、維修不善等人為因素占80.5%。而同樣是列車事故，2008年的膠濟鐵路特大事故中，降速命令沒有發到機車乘務員處，當地值班員沒有與司機確認等管理混亂因素顯露無疑。說到底，科技是術，管理是道，失去了優質管理的駕馭，技術這把雙刃劍很可能誤傷我們自己，并且科技越發達，傷害越不堪設想。

人就是人，不是機器，不可能按照設計好的程序穩定運行，安全意識、業務能力、精神狀態等都可能成為節外生枝的不確定因素。另一方面，技術不是萬能的，再精密的儀器都無法預知和有效應對一切突發情況。因此，我們需要規范的管理和制度克服人性弱點，揚長避短，與技術相輔相成，雙劍合璧。溫州動車事故發生后，高鐵從業人員的培訓不夠，技術不熟練；鐵路部門對職工過于嚴苛，收入太低，導致基層職工士氣不佳等一系列“內幕”相繼被媒體捅了出來，這也恰恰印證了調查結論關于管理不善系主因的認定。

真相水落石出不是終點，而是我們反思和補過的起點。印第安人有句諺語，“別走得太快，讓靈魂跟上來”。對于高鐵來說，最迫切的是“讓管理跟上來。”我們期待動車事故調查報告早日公布，相關責任人受到應有的處罰，更希望鐵路部門能深刻反思，盡快彌補制度漏洞，讓組織和管理真正步入“高鐵時代”；更多的行業和部門，以此為鑒，警鐘長鳴，避免管理不善成為“阿喀琉斯之踵”。