收的是“進城費”,壞的是軟環境！

據《中國青年報》報道：“超時2234小時57分，被收了460元，柳州的進出城費是天價！”一位從廣西平南到柳州打工的司機，氣憤地在網上“曬”出了他的“出城賬單”。平均下來，這位車主在柳州工作的3個月里，每小時要交0.2元的進出城費。同樣的遭遇不止發生在一個人身上。司機們將計時收取“進城費”稱為“柳州一大怪”，而柳州市物價局收費管理科和柳州市人民政府設立的城市投資建設發展有限公司則認為，這種收費方式“是為柳州城市路橋的建設還貸款，合理合法”。

這項2010年開始、 2018年結束的由物價局批準的收費項目，實在是敢于創新，勇于創新，不落俗套！只不過，方向錯了，方式方法偏了，本該自我加壓、以加快發展贏得機遇、獲取成果、造福于民的當地政府，卻把主意打在了過往車輛身上，面對迅猛發展的歷史趨勢，給人的感覺總好象是抓錯了重點、讓人心里不痛快、不舒服、不好受。

且不說官方的堂而皇之的依據、說辭，更不用說還貸之類的振振有詞的解釋，單從這一現象來看，對于所有走過路過的車輛一律收“進城費”，怎么看都有攔路打劫的嫌疑。我們知道，市場經濟需要的是暢通無阻的人流、物流、信息流，一些地方紛紛出招整治軟環境，為經濟發展提供更優平臺，包括打擊“公路三亂”、整頓高速公路收費行為、整治機關作風、提高辦事效率等，不僅讓當地人過得幸福，更要讓外來人員在當地生活生產得更舒適、更便捷、更心情舒暢。而柳州的這一做法，總感覺與當前迅猛發展的大形勢極其不符，甚至似乎在和其他地方、發展趨勢相背，難怪一些司機意見很大，稱之為一怪。

柳州的“進城費”暴露出一些地方的冷面孔和行政暴力，本質上是一種亂作為，傷害的不只是司機們的心，更傷害了當地的發展環境。一次收費的數目不算大，但是在司機們、外地人的心目中卻象下了一層霜。在心不平、氣不和的情形下，誰還對這個城市有好感？誰還想來投資？誰還對這里留下好印象？說不定，下次再改造一下自來水什么的，還得需要向司機們或者其他行業的人們再收點什么費用，這誰能說得清呢。