10月7日，北京站、北京西站迎來返京客流最高峰。北京西站為了應對10月7日的返京高峰，在列車集中到達、出現(xiàn)瞬間超大客流時，西站出口實行“敞口放行”，即工作人員不檢票直接放行，以加快旅客出站速度。（10月7日《法制晚報》）

國慶長假結(jié)束，火車站迎來乘客返程高峰，在車站到達客流集中時刻，北京西站實行敞口放行。到達旅客不檢票直接出站。鐵路部門節(jié)省人力、物力，保證車站暢通，乘客感到方便，一舉多得。但是看完報道，筆者又感到遺憾。因為火車票免檢出站并沒有形成制度安排。只是在車站出現(xiàn)瞬間超大客流時才當了一天“臨時工”，要是火車票免檢出站形成了制度，那才是真正的便民措施。

當然，鐵路部門執(zhí)行出站檢票制度也有其道理。因為火車不像飛機、汽車那樣環(huán)境相對封閉，乘客坐飛機從北京飛上海就幾乎不可能再坐到深圳，每輛汽車乘客人數(shù)少，查票容易，逃票困難。而如果坐火車只是進站檢票，乘客鉆空子逃票就容易得多。乘客可以買一張短程票，只要在中途不下車就可以逃票坐更遠的車程，還可以在車站不停的換乘。

但是換個角度看，因為出站不檢票，有乘客有空子可鉆，并非是乘客的錯。既然進站查票，火車上查票，就不能因為少數(shù)乘客的逃票行為，反復“折騰”大多數(shù)無辜的乘客。如果依靠再三檢票堵逃票漏洞，除了少數(shù)乘客道德品質(zhì)存在問題以外，只能說明鐵路部門自身制度設(shè)計存在缺陷。出站檢票不但增加了鐵路部門工作負擔，對正常買票的乘客也構(gòu)成侵權(quán)。乘客花錢買票乘車，鐵路部門就該提供便捷的運輸服務。乘客并不反對必要的檢票程序。比如進站檢票、上車查票情有可原，合理的檢票制度有助于保持良好的乘車秩序。但出站檢票對乘客就顯得不尊重。查票不僅耽誤乘客的時間，更是服務理念出了偏差。