昨日一早，一輛34路公交車掛出“老年人專車”的牌子上路運營，這是34路推出的“老年人專用車”試運營的第一天。一早運營下來，約有百余位老人“享受”到了專車待遇。據了解，該專用車10月5日起正式運營。（9月29日大連日報）

老年人出行難，一直是困擾社會的現實課題，特別是老年人擠公交，一旦遇上上下班高峰，更是傷不起，近來由此引發的矛盾、糾葛也時常見諸報端、網絡。有人建議老年人避開高峰出行，免與上班族擠公交、爭座位，但有些事總是不能等的，何況人為限制老人出行也不啻是一種歧視；有人建議增設老弱病殘專座，不過遇到不夠用或被擠占的情況，勢必很尷尬，難以從根本上解決問題。怎么辦？大連的做法無疑讓人眼前一亮，讓“老年人專用公交車”上路！

這實在是一個值得為之大聲喝彩的民生舉措。從城市生活細節入手，從市民現實需求出發，與時俱進改進、完善服務，努力消除為人民服務的盲區，不但彰顯出無微不至為民、便民、愛民的執政理念，而且讓尊老愛幼的傳統美德、社會公德得到張揚。同時，更是城市管理者社會管理科學化水平提升的具體體現。中國正在快步邁進老齡社會，銀發產業開發的前景普遍被看好，但銀發公益事業的發展卻尚未得到足夠的重視，大連推出老年人專用公交車，在公共服務資源配置方面做到老人優先，無疑帶了個好頭。

由大連的老年人專用車，讓人禁不住很自然地聯想到近日受到輿論關注的另一則新聞，說的是廣東南雄市民眾公交出行遭遇的郁悶事，據稱因為一領導的小車跟在公交車后無法超車，隨即通知公交車不再允許經停大成街；8月份又因為公交車在經過市政府門口時，險些跟該領導的車發生碰撞，導致了南雄所有的城鄉公交車線路不能夠再經停市區的主要街區。“原本20分鐘一趟的公交車，現在一個小時都等不到”，無論是業務受影響的公交公司還是廣大市民無不叫苦不迭（9月28日羊城晚報）。

筆者無意揚此抑彼，褒此貶彼，只是兩相對照，大家不難發現，政府行政有不同的出發點，就會有不同的施政措施和作風；政府官員心目中是否裝著民眾利益，或者民生分量多寡，也必然會在一些決策行為和細節中體現出來，當然，民眾的口碑也會大相徑庭。公交車營運如何安排，只是城市管理、發展體系中的一個環節，其他方方面面的矛盾，都需要我們多從民生角度去考量，統籌布局，科學謀劃，進而讓和諧發展漸入佳境。