中秋節(jié)本是萬家團圓的日子，但今年中秋小長假的兩起交通事故，卻讓一些人的腳步永遠停留在回家的路上。11日上午8時許，隨著最后一名失蹤者遺體被找到，湖南邵陽“9.9”沉船事故的死亡人數上升至12人；同日下午2點，一輛從南京開往馬鞍山的客車與一輛水泥罐車發(fā)生追尾事故，造成9人死亡，27人受傷，其中重傷13人。（9月12日《京華時報》、《揚子晚報》）

中秋之夜，月色皎潔，古人把圓月視為團圓的象征，八月十五因此被稱為“團圓節(jié)”。然而，沉船、車禍，兩起交通事故的猝然降臨，成為中秋佳節(jié)的不和諧音符，更讓遇難者家屬沉浸在“從此月圓人不圓”的悲痛之中。

無獨有偶，當我們穿越歷史的記憶，發(fā)現近年來每逢重大節(jié)日總會有一些令人觸目驚心的交通事故發(fā)生，總會有一些車禍給喜慶的氣氛投下沉重的陰影。2009年10月2日9時10分，湖南省祁陽縣大江林場黃沙村下坡路段發(fā)生車禍，一車牌號為湘M22003的中巴客車翻車，當場死亡9人，另有送至醫(yī)院的8人救治無效于當晚死亡。今年2月14日情人節(jié)，四川省廣安市廣武路棗山段一輛加長大貨車和一輛長安面包車發(fā)生嚴重撞擊，造成4死3傷的慘劇。6月4日，端午節(jié)小長假第一天，廣東、黑龍江相繼發(fā)生重特大道路交通事故，共造成16人死亡，22人受傷……

過去，一提到“節(jié)日病”，人們會自然想到暴飲暴食造成身體不適，節(jié)日送禮導致腐敗行為，如今，交通事故大有成為新“節(jié)日病”之勢。究其原因，交通部有關負責人表示，我國汽車保有量每年都在大幅度增加，而節(jié)日期間又是出行高峰，車多人多，很多平時被忽略的交通安全問題容易集中體現出來。超載就是“節(jié)日病”的第一殺手。由于市民探親訪友、出門旅游的需求井噴，一些交通運營者不顧交通安全，超載運行，埋下了巨大的交通安全隱患，2009年祁陽“10.2”翻車事故中，限載30人的客車載了71人，今年邵陽“9.9”沉船事故中，發(fā)生事故的“湘邵0018”客渡船屬于嚴重超載，核載14人的渡船卻實載50人。

其次是“疲勞駕駛”，不少人為了早點抵達目的地，不顧疲勞連續(xù)駕駛，很容易造成意外事故發(fā)生。2010年2月20日，在京打工的湖北人江某帶一家6口回家過元宵節(jié)，駕駛的小轎車在京珠高速大悟段與一輛大掛車追尾后起火燃燒，祖孫三代6口人當場遇難。事后調查顯示，從出發(fā)地至出事地點，江某幾乎不間斷駕車行駛1048公里，疲勞程度可想而知。

此外，一些自駕出行的司機是新手，駕駛技術不熟練，對外地路況不了解，缺乏處理突發(fā)情況的經驗，極易發(fā)生交通事故；節(jié)日期間，親朋好友宴請聚會難免推杯換盞，酒后駕車屢禁不止也是釀成車禍頻發(fā)的重要因素。

每逢重大節(jié)日，各級各部門都會強調安全的重要性，部署整治超載、超速、酒駕等違規(guī)行為，預防惡性交通事故發(fā)生。顯然，一次次血的教訓說明我們的三令五申并沒有真正形成“保護傘”，庇護災難面前脆弱的生靈。痛定要思痛，亡羊須補牢。與祈禱逝者安息、生者堅強相比，如何有針對性地彌補管理上的漏洞，阻止交通事故成為新的“節(jié)日病”，才是我們對兩起事故遇難者最好的祭奠。