中秋節本是萬家團圓的日子，但今年中秋小長假的兩起交通事故，卻讓一些人的腳步永遠停留在回家的路上。11日上午8時許，隨著最后一名失蹤者遺體被找到，湖南邵陽“9.9”沉船事故的死亡人數上升至12人；同日下午2點，一輛從南京開往馬鞍山的客車與一輛水泥罐車發生追尾事故，造成9人死亡，27人受傷，其中重傷13人。（9月12日《京華時報》、《揚子晚報》）

中秋之夜，月色皎潔，古人把圓月視為團圓的象征，八月十五因此被稱為“團圓節”。然而，沉船、車禍，兩起交通事故的猝然降臨，成為中秋佳節的不和諧音符，更讓遇難者家屬沉浸在“從此月圓人不圓”的悲痛之中。

無獨有偶，當我們穿越歷史的記憶，發現近年來每逢重大節日總會有一些令人觸目驚心的交通事故發生，總會有一些車禍給喜慶的氣氛投下沉重的陰影。2009年10月2日9時10分，湖南省祁陽縣大江林場黃沙村下坡路段發生車禍，一車牌號為湘M22003的中巴客車翻車，當場死亡9人，另有送至醫院的8人救治無效于當晚死亡。今年2月14日情人節，四川省廣安市廣武路棗山段一輛加長大貨車和一輛長安面包車發生嚴重撞擊，造成4死3傷的慘劇。6月4日，端午節小長假第一天，廣東、黑龍江相繼發生重特大道路交通事故，共造成16人死亡，22人受傷……

過去，一提到“節日病”，人們會自然想到暴飲暴食造成身體不適，節日送禮導致腐敗行為，如今，交通事故大有成為新“節日病”之勢。究其原因，交通部有關負責人表示，我國汽車保有量每年都在大幅度增加，而節日期間又是出行高峰，車多人多，很多平時被忽略的交通安全問題容易集中體現出來。超載就是“節日病”的第一殺手。由于市民探親訪友、出門旅游的需求井噴，一些交通運營者不顧交通安全，超載運行，埋下了巨大的交通安全隱患，2009年祁陽“10.2”翻車事故中，限載30人的客車載了71人，今年邵陽“9.9”沉船事故中，發生事故的“湘邵0018”客渡船屬于嚴重超載，核載14人的渡船卻實載50人。

其次是“疲勞駕駛”，不少人為了早點抵達目的地，不顧疲勞連續駕駛，很容易造成意外事故發生。2010年2月20日，在京打工的湖北人江某帶一家6口回家過元宵節，駕駛的小轎車在京珠高速大悟段與一輛大掛車追尾后起火燃燒，祖孫三代6口人當場遇難。事后調查顯示，從出發地至出事地點，江某幾乎不間斷駕車行駛1048公里，疲勞程度可想而知。

此外，一些自駕出行的司機是新手，駕駛技術不熟練，對外地路況不了解，缺乏處理突發情況的經驗，極易發生交通事故；節日期間，親朋好友宴請聚會難免推杯換盞，酒后駕車屢禁不止也是釀成車禍頻發的重要因素。

每逢重大節日，各級各部門都會強調安全的重要性，部署整治超載、超速、酒駕等違規行為，預防惡性交通事故發生。顯然，一次次血的教訓說明我們的三令五申并沒有真正形成“保護傘”，庇護災難面前脆弱的生靈。痛定要思痛，亡羊須補牢。與祈禱逝者安息、生者堅強相比，如何有針對性地彌補管理上的漏洞，阻止交通事故成為新的“節日病”，才是我們對兩起事故遇難者最好的祭奠。