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      動車慘劇警示速度的風險
      www.fjnet.cn?2011-07-26 00:00? ?來源:福建日報    我來說兩句

        鐵路的發展,對事故的應急救援和調查處理提出了更高要求。然而,鐵路事故還是屢屢證明,我們預防和應對鐵路安全事故的能力遠遠不足。不僅僅是鐵路,近期安全事故頻發。每一起事故背后,都有著從建設、管理到監督等各個方面的問題。種種事故驗證了德國社會學家貝克的結論:在后工業化的時代,人類正在步入一個“風險社會”。這樣的風險更多地來自人類自身,是所謂“人造風險”或“文明的風險”,它是人類發展,特別是科技進步造成的。為大發展、大跨越歡呼時,社會管理者尤其需要保持警惕、完善制度,做好應對“文明的風險”的準備。 ——京華時報

        鄉之不存,“鄉黨”焉在    

        “鄉黨”作為“老鄉”的用意,更多是陜西人對同鄉的專稱,其他省份少見。然而就在陜西,這個“鄉黨”文化強盛、“鄉土中國”的代表地,全省僅僅剩下了90個鄉,這多少讓人惆悵。鄉鎮機構改革、城鎮化進程推進,經濟上向上向好發展的用意毋庸置疑。但一年內一下子就砍掉全省86%的鄉,且不論這種“一刀切”式的改革是否適合各地實情,叫成了“鎮”是否就推進了城鎮化,“村民”是否就會很快成為保障更好的“居民”——首先從思想感情和文化傳統上,這樣的決然割裂似乎讓人很難認同。地方政府在重大決策中,不妨耳朵伸長些,步子放慢些,思量更多些。    ——人民日報

        為何后院起火后才查貪官

        不少貪官落馬實際上已經形成了“路徑依賴”——先是后院起火,然后網上公布,接著網友圍觀,再接著媒體介入,然后相關部門調查,最終一查屬實,貪官落馬。如果監管體制發揮效力,何須貪官后院起火后才被發現?更可怕的是,當段振豪的發妻舉報后,段所在的研究所相關負責人表示,“查清每一筆科研經費的去向沒必要也不可能”。    ——西安晚報

        削減“三公”請從公車開始

        盡管北京和中央部門公布的“三公”數據,總體來看還有頗多糊涂之處,但公車支出占比畸高,已是事實。北京公布“治堵新政”時,曾提出“不再新增公務用車指標”,從如今的公車支出數據來看,還要拿出明確的公車削減計劃、制定具體的公車更新標準等,才能將不合理的公車支出降下來。而這,顯然不僅是北京的任務。  ——新京報

      責任編輯:李艷
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