□陳天宇

　　杭州市錢江三橋南引橋發(fā)生橋面塌陷事故，造成一輛運輸鋼板的重型貨車墜落。橋梁的倒塌這些年已經(jīng)不是什么新聞。中國現(xiàn)代化建設(shè)正在快速進(jìn)行，國人有句經(jīng)典名言：“要致富，先修路。”而作為道路的咽喉，橋梁也隨著道路的延伸一座一座地建了起來。于是，橋梁的安全問題很現(xiàn)實地擺在了我們面前。

　　“橋塌塌”的發(fā)生，首先拷問著政府相關(guān)部門的職能和責(zé)任。塌橋事故發(fā)生后，幾乎沒什么例外地都能找到事故發(fā)生的誘發(fā)原因。比如，過往車輛超載嚴(yán)重，被船撞上了，等等。就算這些原因確實存在，塌橋事件依然暴露了政府某些相關(guān)部門職能和責(zé)任的缺失。比如，規(guī)劃部門有沒有對這些道路橋梁的未來車流量做過科學(xué)的測算？有沒有對橋梁的承載負(fù)荷進(jìn)行過預(yù)測？設(shè)計部門是依據(jù)什么進(jìn)行如是設(shè)計的？建設(shè)監(jiān)理部門是如何監(jiān)督橋梁建造的質(zhì)量的？交通管理部門是否知道轄區(qū)內(nèi)道路橋梁存在的問題并及時提出解決措施？對通過這些橋梁的違章超載超速車輛的車主或司機(jī)有沒有進(jìn)行過教育和查處？橋梁的檢驗維修由誰來管理、執(zhí)行？等等。可以說，塌橋事件一次次折射出了管理方面的嚴(yán)重漏洞。

　　“橋塌塌”發(fā)生了，有時會牽扯出腐敗大案。如今的貪官污吏，什么錢都敢貪；如今的不法奸商，什么險都敢冒；如今的工程監(jiān)理部門，往往背叛委托監(jiān)理方，而與承建商相互勾結(jié)?，F(xiàn)在，橋塌了，車毀了，人亡了，這回大概該引起紀(jì)檢監(jiān)察部門的重視了吧。但愿在每一個“橋塌塌”事故之后，有關(guān)部門都能認(rèn)真查一查這事故背后是否隱藏著貪官污吏和不法奸商的罪惡黑手。對于此類嚴(yán)重危及廣大民眾生命財產(chǎn)安全的惡性貪污案件和劣質(zhì)工程案件，是絕不應(yīng)姑息縱容的，應(yīng)當(dāng)讓涉案的貪官污吏和不法奸商接受最嚴(yán)厲的制裁，應(yīng)當(dāng)讓法紀(jì)真正發(fā)揮“殺一儆百”、“懲前毖后”的威懾作用。民眾的生命和鮮血的代價未必能喚醒貪官污吏和奸商的良知，但高懸的法律之利劍卻有可能讓他們望而卻步。

　　“橋塌塌”事件發(fā)生了，民眾也應(yīng)當(dāng)從中接受教育?？刻炜康夭蝗缈孔约?，當(dāng)一些豆腐渣工程產(chǎn)生出來后，即使不是專業(yè)人員，不少人也是看得出來的，更何況還有許多具有這方面專業(yè)知識的人們，更是可能發(fā)現(xiàn)其中的問題。假如群眾的監(jiān)督作用能及時得到發(fā)揮的話，這類悲劇本來是可以避免的。而那些違規(guī)違章超載超速的車主、司機(jī)，更不能一味盯著自己的利益，而視那些限載限速的警示牌于不顧，放任自己成為壓倒駱駝的最后一根稻草，成為誘發(fā)災(zāi)難的肇事者。應(yīng)該說，在公路上討生活的人，都是艱辛的，可不管怎么說，珍愛自己的生命和珍愛他人的生命，是一刻都不應(yīng)忘掉的。

　　“橋塌塌”與“樓歪歪”這些年成為網(wǎng)絡(luò)上人們熟悉的用詞，但絕不應(yīng)該讓它成為中國社會的一種常態(tài)。若聽任此類悲劇不斷發(fā)生，社會的無能和民眾的無奈交互作用的結(jié)果，將導(dǎo)致更大的悲劇。