有一對男女模仿“泰坦尼克號狀的飛翔”，這不是拍戲，是為期一個月的第二屆財富英雄相親會，7月2日“終極相親夜”在武漢豪華游艇上落幕時的一個情景。為什么是豪華游艇？僅就相親會主辦方設(shè)定的門檻就能明了：“所有參與男性，個人資產(chǎn)要求在3000萬元以上或年收入100萬元，非成功人士不要。”游艇不只是表示浪漫，更是彰顯奢華。

游艇似乎已成為中國“后汽車時代”消費新熱點。據(jù)業(yè)界報告推測，我國未來5年的私人游艇潛在需求量將近3萬艘。按照私人游艇平均單價500萬元來計算，未來5年中國私人游艇的潛在市場總量將達到1250億-1500億元。一般地說，買一艘500萬元的游艇，至少要有3000萬元以上的財富。最新報道，目前中國可拿出投資資產(chǎn)100萬美元以上的百萬富翁人數(shù)以53.5萬位居世界第四，是前十名中唯一的新興經(jīng)濟體國家。鑒于新富階層的出現(xiàn)，許多沿江面海的城市都在盡早謀劃，預留空間，發(fā)展游艇業(yè)。有媒體報道稱：天津目前正在新建一個造價14億美元的港口，好讓富裕的中國人給自家的游艇找個方便的地方停靠。

這些新聞的背后的確有讓人擔憂的問題。問題不在要不要發(fā)展游艇業(yè)，而是過快過多地發(fā)展游艇業(yè)迎合了奢侈之風。在現(xiàn)有的新富階層中，炫耀財富的已不再是名車、豪宅，而是有“流動別墅”之稱的私人游艇。私人飛機尚可作為交通工具，而游艇則是一個純粹的享樂工具。由于游艇當下最能表明身份和地位，才導致中國游艇市場迅速膨脹。其實，這不是游艇犯的錯。據(jù)6月9發(fā)布的《世界奢侈品協(xié)會2011官方報告藍皮書》透露，截至2011年3月，中國奢侈品消費市場總額已達107億美元(不含私人飛機、游艇及豪華車)，占全球四分之一，成為全球第二大奢侈品消費國，并預計中國將在明年成為全球第一大奢侈品消費國。戴上世界頭號奢侈品消費大國這頂桂冠，喜耶，憂耶？對多數(shù)國人來說，它確實很沉重。

不錯，中國目前是全球第二大經(jīng)濟體，但還是發(fā)展中國家，巨大的經(jīng)濟總量與普遍的民眾收入還有差距，絕大多數(shù)中國人收入還不高。即便中國人今后都真正富裕起來了，奢侈品消費也不宜盲目追逐。有錢人買條游艇本無可厚非，但過度渲染，把游艇作為城市躋身于國際大都市的一張入場券，作為新一代富翁的標志，甚至作為一種炫富，則不可助長。這種“未富先奢”之風一旦蔓延開來，從奢侈到奢華再到奢靡，也就是一步之遙。年輕人一旦成為奢侈品的擁躉，奚落的不只是“人前挎LV，回家吃泡面”，而是民族的悲哀；財富新貴一旦墮入畸形的消費怪圈，攀比的是游艇甲板容得下多少人開派對，以及是否裝有按摩浴缸，撐起的恐怕只是一小部分人的虛榮面子，受傷的可能是絕大多數(shù)人的心。

為了民族的明天，今天重提艱苦奮斗，重溫“歷覽前賢國與家，成由勤儉敗由奢”和“以儉得之，以奢失之”，話雖舊，但道理絕不過時。