中科院《2011中國新型城市化報告》對中國50個城市的上班路上平均花費時間進行了排名，北京以38分鐘高居榜首。對比去年數據，各城市普遍減少10分鐘以上。（6月30日《青年時報》）

報告甫一面世，網友紛紛質疑：明明是越來越堵，怎么會越來越通暢？為何與現實遭遇極不相符？有網友甚至說：“神奇啊，原來在路上越堵越慌，都是錯覺！”不排除有的城市緩堵確實取得一定實效，但要說普遍取得實效，恐怕讓人難以認同，因為大家的感受明白地擺在這里。

對于質疑，有關人士解釋說：該報告是首次采用標準出行時間計算得出的結果，所謂“標準時間”，即正常情況下的最佳出行時間，不包括堵車時間。此解釋可謂荒謬得可笑！各大城市之所以變得比去年“暢通”，出行時間之所以比去年“節省”，原來調查統計者只計算“理想值”！如此“理想化”的出行報告，究竟有何實際意義呢？恐怕只能傳遞一種通暢錯覺吧。

“居民出行”過程是否應包括堵車時間，恐怕無須多言；況且民眾每天都有大量時間“不標準”，豈可抓小放大，“一葉障目，不見泰山”地以少之又少的“標準出行時間”為標準，出臺與百姓體驗南轅北轍的“調查”報告？

調查報告是深入調查研究之后，所寫出的真實反映情況的書面報告，為政府部門提供決策參考，因而真實性是其“生命”，不能有半點浮夸和虛假。而城市出行時間，往往是“發展紅利”的一種重要標識。從這個意義上說，城市出行報告也是種民生報告。只計算“理想值”的出行報告，把部分人的“理想”強加在大眾頭上，難以真實反映民生情況、揭示交通問題，很難說不是一種浮夸和虛假。它所傳遞的通暢錯覺，會對城市交通部門優化交通等緩堵決策造成誤導。

這個“理想化”的出行報告，如果出自地方交通部門，尚可理解，這符合“王婆賣瓜，自賣自夸”的社會“習慣”，可出自科研機構，就讓人匪夷所思了：多名專家歷時1年完成的，居然是這么一個東東？交通擁堵在很多國家都是個令人頭痛的社會問題，不僅給百姓造成時間延誤、經濟損失，還給整個社會造成巨大的資源浪費。要想真心做好事，就應該嚴肅認真對待，少搞些浪費財力物力卻毫無實際意義的“調查”。我不知道，還有多少民生調查，把專家“理想”強加在了百姓頭上？