中科院《2011中國新型城市化報(bào)告》對(duì)中國50個(gè)城市的上班路上平均花費(fèi)時(shí)間進(jìn)行了排名，北京以38分鐘高居榜首。對(duì)比去年數(shù)據(jù)，各城市普遍減少10分鐘以上。（6月30日《青年時(shí)報(bào)》）

報(bào)告甫一面世，網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑：明明是越來越堵，怎么會(huì)越來越通暢？為何與現(xiàn)實(shí)遭遇極不相符？有網(wǎng)友甚至說：“神奇啊，原來在路上越堵越慌，都是錯(cuò)覺！”不排除有的城市緩堵確實(shí)取得一定實(shí)效，但要說普遍取得實(shí)效，恐怕讓人難以認(rèn)同，因?yàn)榇蠹业母惺苊靼椎財(cái)[在這里。

對(duì)于質(zhì)疑，有關(guān)人士解釋說：該報(bào)告是首次采用標(biāo)準(zhǔn)出行時(shí)間計(jì)算得出的結(jié)果，所謂“標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間”，即正常情況下的最佳出行時(shí)間，不包括堵車時(shí)間。此解釋可謂荒謬得可笑！各大城市之所以變得比去年“暢通”，出行時(shí)間之所以比去年“節(jié)省”，原來調(diào)查統(tǒng)計(jì)者只計(jì)算“理想值”！如此“理想化”的出行報(bào)告，究竟有何實(shí)際意義呢？恐怕只能傳遞一種通暢錯(cuò)覺吧。

“居民出行”過程是否應(yīng)包括堵車時(shí)間，恐怕無須多言；況且民眾每天都有大量時(shí)間“不標(biāo)準(zhǔn)”，豈可抓小放大，“一葉障目，不見泰山”地以少之又少的“標(biāo)準(zhǔn)出行時(shí)間”為標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)與百姓體驗(yàn)?zāi)限@北轍的“調(diào)查”報(bào)告？

調(diào)查報(bào)告是深入調(diào)查研究之后，所寫出的真實(shí)反映情況的書面報(bào)告，為政府部門提供決策參考，因而真實(shí)性是其“生命”，不能有半點(diǎn)浮夸和虛假。而城市出行時(shí)間，往往是“發(fā)展紅利”的一種重要標(biāo)識(shí)。從這個(gè)意義上說，城市出行報(bào)告也是種民生報(bào)告。只計(jì)算“理想值”的出行報(bào)告，把部分人的“理想”強(qiáng)加在大眾頭上，難以真實(shí)反映民生情況、揭示交通問題，很難說不是一種浮夸和虛假。它所傳遞的通暢錯(cuò)覺，會(huì)對(duì)城市交通部門優(yōu)化交通等緩堵決策造成誤導(dǎo)。

這個(gè)“理想化”的出行報(bào)告，如果出自地方交通部門，尚可理解，這符合“王婆賣瓜，自賣自夸”的社會(huì)“習(xí)慣”，可出自科研機(jī)構(gòu)，就讓人匪夷所思了：多名專家歷時(shí)1年完成的，居然是這么一個(gè)東東？交通擁堵在很多國家都是個(gè)令人頭痛的社會(huì)問題，不僅給百姓造成時(shí)間延誤、經(jīng)濟(jì)損失，還給整個(gè)社會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi)。要想真心做好事，就應(yīng)該嚴(yán)肅認(rèn)真對(duì)待，少搞些浪費(fèi)財(cái)力物力卻毫無實(shí)際意義的“調(diào)查”。我不知道，還有多少民生調(diào)查，把專家“理想”強(qiáng)加在了百姓頭上？