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      理性看待“考駕照先當交通教導員”
      www.fjnet.cn?2011-05-24 07:48? 李松林?來源:東南網    我來說兩句

      從5月16日起,在福州鼓樓區10個路口,“新上崗”了160名頭戴小紅帽、手上揮舞著小紅旗的“交通勸導員”。他們是福州市各個駕校的學員,根據福州警方下發的《開展“文明交通行動計劃”實施方案》,在考駕照前參與“駕駛人志愿者勸導隊”實踐項目。(5月23日,東南網)

      “考駕照先當交通教導員”這個消息一出,立即在坊間引起激烈辯論。褒揚者有之,批評者不少。褒揚者認為這是一次創新,有利于培養“準駕駛員”的安全駕駛的意識;批評者的主要依據在于不但浪費時間,而且從法律的層面講,國家和地方法律并未有“考駕照必須先當交通教導員”的明文規定。

      然而,在筆者看來,不妨對這個規定多些寬容和理性的眼光來看待。

      對于每一位“準駕駛員”來講,當交通教導員只需半天時間,并非能夠談得上“浪費時間”。一般情況下,半天時間對于我們來說不會造成“巨大損失”。只要將平時喝茶聊天、唱歌娛樂的時間節省下來也就足夠了。況且,只要認認真真地“上崗”了,今后警方也不會動輒勞煩諸位再來當半天教導員。這又何嘗不是另一種“事半功倍”呢?

      更重要的是,“考駕照先當交通教導員”并非一種“形式”。其本身可謂是“濃縮的精華”。因為,在這半天時間里,“準駕駛員”們在公路上總會看到這樣那樣的駕駛情形和交通狀況,從一個旁觀者的角度來看,很有利于“準駕駛員”們積累經驗,總結教訓,以避免今后在自己駕車時犯下錯誤。我想,這也應該是福州市警方出臺這個規定的重要初衷——不是走形式,而是未雨綢繆,事先演練。

      另一方面,“考駕照先當交通教導員”的規定并不是福州警方的“心血來潮”之作。此前,在北京、上海、山東、深圳等地就已有過先例。并且,從開展的情況來看,總體效果還是不錯。如今,福州警方出臺此規定也算得上“風險成本”較小。

      所以,公眾不妨理性看待“考駕照先當交通教導員”這個規定。而警方接下來需要著手的便是,聯合其他有關部門,調研確定出一個大多數人合適的時間來開展此項活動,并加之以法律層面的明文規定。我相信,在如此配套完善的措施后,“考駕照先當交通教導員”這一舉措定會成為福州市的一道亮麗風景線。

      責任編輯:李艷
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