“小伙子，舍小錢才能賺大錢啊，我這也是沒辦法，要去簽一份關鍵的合同！”近期，交警七大隊在轄區內連續開展了闖紅燈專項整治，一名被查到的奧迪車司機語出驚人。而據記者了解，僅僅是昨天上午的2個半小時整治，七大隊轄區就查處了214起闖紅燈行為，平均每分鐘有1.42起，數據令人吃驚。（2011年5月20日 《揚子晚報》）

闖紅燈是“為了舍小錢賺大錢”，這樣的論調雖然有點滑稽和荒謬，但在一部分人眼里卻是很現實的。這雖然在一定程度上反映了部分闖紅燈者交通意識淡薄，但也從另一個層面對警方對闖紅燈者懲戒方式提出了質疑。我們的交管法規定：違反交通信號燈指示的，罰款200元且扣2分。這樣的懲戒能起到警示教育作用嗎？“舍小錢才能賺大錢”就是最好的回答。

一些交警同志把闖紅燈要罰款的規則演繹得淋漓盡致，出現“舍小錢賺大錢”也要闖紅燈就不足為怪了。單調的懲戒方式，使闖紅燈者的警戒心變得麻木，其實，闖紅燈的后果是不能用罰款衡量的，它嚴重威協別人和自己的生命財產安全，是對生命的無知和藐視。國外對闖紅燈的懲罰是非常嚴厲的，比如新加坡，行人第一次闖紅燈，罰款200新元，第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監禁；美國各州對亂穿馬路者罰款2到50美元不等，雖然數額相對不大，但處罰記錄將會記入個人信用記錄中，終身不能抹去。如此種種，還有人敢以身試法嗎？

就目前我國的闖紅燈懲罰來說，單從經濟上處罰已經沒有太大的懲戒力，南京交警七大隊轄區2個半小時查處214起闖紅燈行為，就很能說明問題。筆者以為，減少司機朋友闖紅燈幾率，在堅持罰款和扣分的同時，還應從加強珍愛生命教育、強化交通意識抓起，對闖紅燈者做一些實效性懲戒，比如讓他們參加培訓學習，觀看交通事故慘狀、視頻，讓他們聽聽車禍家屬的悲慟聲，這樣才能喚醒他們自覺遵守交通秩序的意識。

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