據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，4月28日，廣東省發(fā)布《廣東省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例(修訂草案)》征求意見稿，其中寫明將“禁止使用摩托車、電動(dòng)自行車經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸”。如果得以通過(guò)，將意味著廣東將在全省禁止摩的，這將直接影響廣東省眾多公共交通尚不完善的鄉(xiāng)鎮(zhèn)的居民出行（5月19日《中國(guó)之聲）

違章行駛，經(jīng)常引發(fā)交通事故，呼嘯而過(guò)，一度成為飛車黨作案的工具，摩的的危害性有目共睹；緩解交通壓力，方便居民出行，摩的的實(shí)用性也是不容抹殺的。

通過(guò)立法在全省強(qiáng)制禁摩的，固然可以把摩的危害性降到最低，但同時(shí)也抹殺了摩的的實(shí)用性。城市中還好說(shuō)，出門走上幾步就是地鐵站、公交點(diǎn)，出租車更是招手即停，24小時(shí)往來(lái)穿梭。而在一些城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)，因?yàn)榈貏?shì)偏遠(yuǎn)，路況較差，公共交通工具缺乏等原因，摩的就成了居民出行的主要交通工具。在這些地方一味地強(qiáng)行禁止摩的，既不現(xiàn)實(shí)，有缺乏人性化的考慮。

筆者的單位位于一工業(yè)園區(qū)，依山傍河，白鷺飛翔，環(huán)境倒是優(yōu)美，可就是因?yàn)樘^(guò)偏僻，加上周圍全是廠區(qū)而沒有生活區(qū)，至今沒有一輛公交車停靠，出租車也不愿進(jìn)來(lái)（拉不到返程客，不劃算）。每天上下班都要先步行將近兩公里，才能走到最近的公交站點(diǎn)，遇上個(gè)陰雨天，那麻煩就更別提了。還好，有摩的，下了公交車，花上3元錢幾分鐘就能到達(dá)單位，下班懶得走，一個(gè)電話打過(guò)去，摩的師傅一踩油門又來(lái)了。

這種情況下，摩的好處盡顯無(wú)疑：方便、便宜。在一些公交車跑不到，出租車不愿跑的地段，摩的就成了最實(shí)用的交通工具。其實(shí)都知道乘坐摩的不安全，可是還是天天有人坐，各地也動(dòng)不動(dòng)就掀起打擊摩的專項(xiàng)行動(dòng)，然而，風(fēng)聲過(guò)后，載著客的摩的依舊在車流中穿梭。這些都清晰地透出一個(gè)信息：市場(chǎng)催生了摩的，摩的的存在不全是弊。如果有足夠多的交通工具可以選擇，誰(shuí)會(huì)愿意坐那雨天濺起一身泥水，冷天凍得瑟瑟發(fā)抖，跑起來(lái)毫無(wú)安全感的摩的？

明白了這點(diǎn)，政府在制定和出臺(tái)相關(guān)禁摩的法規(guī)的時(shí)候，更應(yīng)該從長(zhǎng)計(jì)議。不能為了方便管理，就簡(jiǎn)單地搞一刀切。雖然就安全性來(lái)說(shuō)，禁止摩托車經(jīng)營(yíng)旅客運(yùn)輸是一件好事，但是就現(xiàn)狀來(lái)看，當(dāng)務(wù)之急不是全省禁摩的，而是應(yīng)想法設(shè)法先做到公共交通“全省通”，當(dāng)居民出門花上一兩元錢就能搭乘風(fēng)吹不到，日曬不著的地鐵、公交時(shí)，摩的的生意自然就冷落了，沒有了市場(chǎng)，瘋狂的摩的還能“飛”多久？