截至昨晚8時，豐臺區石榴莊路西口東側100余米處的修復仍在進行中，陷入大貨車救援已經完全放棄，大坑回填進展迅速。現場施工人員表示，已中斷兩天兩夜的石榴莊路有望在今日恢復。目前，事故原因和責任仍未公布。（4月28日《新京報》）

有關部門考慮到道路交通的通暢，對塌陷大坑進行回填，并且現場施工人員表示“交通有望今日恢復”，可是讓筆者疑慮重重：

一是放棄救援就地將貨車填埋封在路下，貨車是否對地下水和環境帶來污染？如果污染，有關部門如何做好預防工作？

二是在挖掘過程中貨車不斷下陷，此地段土質松軟可見一斑，事故發生后有關部門迅速反應及時行動，很快保證道路通車，可是如何保證以后在此不會發生第二起“路面張嘴‘生吞’大貨車”的慘劇？

三是路面塌陷的原因是什么？是貨車超載，還是地基的原因？還是道路質量存在問題？如果搞不清楚，貨車的損失應由誰賠償？如果是道路質量存在問題，有關部門是否應該追究道路設計者、施工方的責任？所以這起事故有可能是一封舉報信，有關部門應予以受理。

四是有關部門能否對城市所有路面承載力進行分析預警？時下科技發達，對道路承載力分析預警并不是世界難題，一方面為城市道路建設部門修理道路提供參考，哪段道路該修，哪段不該修提供依據，重要的是公布于眾，有關部門做出道路承載力標志，讓行人、司機在走路時擇路而走，或者經過危險地段時小心一些，避免重蹈覆轍損失慘重。

五是有關部門是否做了道路塌陷預案？近年來，路面塌陷的新聞常見于報端，可是事故發生后，有關部門手忙腳亂處置無方。制定預案，遇到事故發生可以應裕自如，提高處置效率和效果。

六是我們的道路質量能否提高一些？有媒體報道，早期建成的高速公路為水泥地面，路面厚實，平均厚度為70公分，為美國的兩倍，即使承受波音747著陸，也不會下陷1公分。看看人家的道路，我們的道路質量真讓人臉紅。