2011年4月8日新華網報道，記者從北京市發展和改革委員會獲悉，經北京市政府批準，４月９日起，北京市調整出租車燃油附加費標準，乘距超過基價公里（３公里）的乘客燃油附加費標準由１元／運次調整為２元／運次，乘距不超過基價公里（３公里）的乘客不收取燃油附加費。北京市發改委表示，成品油價格調整后，北京市將嚴格執行國家規定，與居民生活密切相關的城市公交、客運價格不做調整，努力穩定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價格。燃油附加費調整后，各有關部門將認真做好出租車駕駛員培訓工作，進一步提高首都出租車行業的服務質量和形象，同時將加大對違規收取燃油附加費、不提供燃油附加費票據行為的監督檢查力度，堅決查處違規收費行為。

“價格不做調整”，此為保障民生，為嚴格執行國家規定，但又收取燃油附加費。所為何事？新華網給出的答案是：北京市發改委表示，為疏導油價上漲對出租車行業影響，在政府和企業繼續對出租車駕駛員發放燃油補貼的基礎上，相應調整燃油附加費標準，以確保出租車行業正常運營。誠然，發改委有權如此。但是，“價格不做調整”與“收取燃油附加費”有無區別呢？

就文字而言，二者長得毫不相像，但就出生地而論，其實都是一個模子刻出來的，即均出自發改委之口。然“價格不做調整”只是一個幌子，因為最終民眾還是掏腰包支持了“燃油附加費”。燃油附加費不屬于通常所言的“價格”，然而落到實處時，還是老百姓掏了腰包。就此意義而言，“收取燃油附加費”與“價格不做調整”其實只是文字游戲罷了。當然，出租車收取燃油附加費的地方不僅是北京，而是遍布全國。

憑什么要由乘客來承受油價上漲的惡果呢？

誠然，乘客享受了有關服務，可召開聽證會了嗎？——不需要，因為按照有關規定，只有列入價格聽證目錄內的項目，調價前才必須聽證，而出租車燃油附加費并不屬于這個范疇。即燃油附加費的收取很隨便，只要有關部門一張嘴，就可以鐵板釘釘，而且合法合規。但是，作為民眾，你得從自己的口袋中拿出來鈔票來。不然，就休想坐出租車。換言之，出租車收取燃油附加費其本質就是加重乘客、加重民眾的負擔。

國家一再強調要高度正視民生問題。2011年全國兩會期間，全國政協主席賈慶林更是明確指出：“民生問題不僅是重要的經濟問題、社會問題，也是重大政治問題。”然而有關部門似乎對此視而不見，聽而不聞，依然按照固有思維發號施令，即不但不廢止燃油附加費，反而提升燃油附加費。

不知燃油附加費何日退出中國出租行業？