最近，《廣東省道路交通安全條例》修訂草案三審獲通過(guò)，“非機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通管制強(qiáng)行通行且不聽(tīng)勸阻的罰款1000元”引起熱議。有人大代表認(rèn)為，“騎自行車(chē)的不是達(dá)官貴人而是草根百姓，罰那么重于心不忍”。

當(dāng)然，起草者也能舉出理由。畢竟，罰款的前提是“違反交通管制”強(qiáng)行通行且不聽(tīng)勸阻。道理是這么講，但現(xiàn)實(shí)問(wèn)題呢？其一，現(xiàn)在很多“拜客”（Biker）對(duì)目前本地的城市道路是不滿的，因?yàn)樽孕熊?chē)道太缺乏，即使劃了一條線，很多地方的寬度也立不下一輛自行車(chē)。其二，現(xiàn)在出行騎車(chē)的，絕大多數(shù)還是無(wú)奈 “被低碳”的低收入者，對(duì)他們處以千元重罰，先不論名目，確實(shí)顯得稍嫌嚴(yán)苛。

若再結(jié)合本市，這一條款更易讓人聯(lián)想到一些不爽的生活所見(jiàn)。比如，“禁摩”之后，路面清爽了許多，但最近在一些市區(qū)路段，晚上又開(kāi)始偶爾可見(jiàn)摩托車(chē)出沒(méi)，這個(gè)苗頭需要警惕；又如，非法運(yùn)營(yíng)的電單車(chē)、電三輪聚眾在某些市區(qū)路段（尤其是地鐵口）大肆拉客，或逆行、或闖紅燈，擾亂了交通。這些“非法車(chē)”、“非機(jī)動(dòng)車(chē)”違規(guī)舉動(dòng)的害處，顯然比自行車(chē)大得多，若反而管不好，也就很容易觸發(fā)大家下意識(shí)的抵觸情緒。

輿論的反彈，體現(xiàn)了存在的問(wèn)題、普遍的社會(huì)心態(tài)與公眾接受度，本該從一開(kāi)始就列入立法者的考量之中，如今“三審獲通過(guò)”的修改草案中，相關(guān)條款才受到關(guān)注與質(zhì)疑，這本身就很值得反思。（弓刀）