9日，新年上班第一天，浙江省松陽縣紀委的工作人員通過電腦登錄“松陽紀委GPS監控平臺”，輕點鼠標，各單位公車在春節期間的使用情況一目了然。一遍查詢下來，全縣439輛公車未發現一起違規使用行為。這是松陽縣今年為所有公車安裝GPS監控管理系統以來，出現可喜的一幕。（2月10日新華網）

啟用GPS平臺來監控公車的使用情況，以科技手段提升反腐效能，此舉的確能起到敲山震虎的作用。可是GPS監控的實際效果怎么樣，還得打一個大問號。原因很簡單：一是GPS再先進，也是由人來掌控的，況且工作人員也有下班的時候，這就留下了八小時以外的監管真空；二是就算能隨時監控到公車的所在位置，但難以知曉車輛的具體用途，難說不公車私用，更不用說是夜行車輛了。

總之，GPS監測到的只能是表象，對于公車是否涉及違規使用，還是“診斷”不了。更令人難以啟齒的是，公車的問題還存在種種“潛規則”。比如，購買環節存在超編制、超標準；私用現象嚴重，即辦公事占三分之一，領導及親屬私用占三分之一，司機私用占三分之一；維修保養環節浪費驚人，某些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上，甚至有的公車一年竟更換了40多個輪胎……這些暗箱操作的“潛規則”，又怎么能入得了GPS的“法眼”？

所以我以為，“全縣439輛公車未發現一起違規使用行為”這個結論下得為時過早，或者說根本經不起推敲，真假難辯。事實上，欺上瞞下、弄虛作假的不良作風，雖常有禁令約束，但至今仍未“斬草除根”，甚至在個別地方和領域呈愈演愈烈之勢，為群眾所詬病。由此可見，要真正有效遏制公車腐敗，GPS監控只能起到一個輔助作用，更主要的應當還是要靠制度發威和群眾監督。

也就是說，相關監管部門不要因為有了GPS這個“先進武器”，就以為“萬事大吉”而忽視了真正起作用的群眾監督。相反，在預防和懲治公車腐敗問題上，應該態度更鮮明些、立場更堅定些，在進一步完善公車使用和管理制度、健全各種監督體系的同時，克服畏首畏尾的心理，該出拳時就出拳。惟有如此，公車腐敗現象才會從根本上得到遏制。