廣州公交免費政策實施后出現高峰期爆滿狀況。6日晚，廣州市新聞中心舉行新聞發布會，廣州市交通委員會宣布取消公共交通免費政策，亞運期間的交通優惠措施改為發放現金交通補貼，廣州全市十區兩市所有戶籍家庭每戶將得到150元交通補貼。（11月7日《南方都市報》）

作為“亞運惠民項目”的十大措施之一，廣州市政府的動機無疑是好的，機動車單雙號限行，著力于改變亞運期間城市交通擁堵的現狀，而免費公交也是基于百姓出行的配套考慮。不過，過去的幾天里，廣州的公共交通卻因為免費措施的實施，超過了運載負荷，迫使當地政府不得不做出取消免費公交措施，改為發放現金交通補貼的政策。

事實上，在推行免費公交的惠民政策之初，政府決策部門就應該想到：當地是否具備實施免費公交政策的條件，公共交通的負荷能否承受免費后的運力之重。從爆滿的現狀和被迫“朝令夕改”我們可以看到，很顯然政府決策部門在推出免費公交惠民政策的時候，更多的是把目光投向單雙號解決交通擁堵上，而缺乏對交通環境的整體考慮。正是因為政策的制定中缺失了一定的公共理性，忽視了公共交通的實際運載能力，才致使出現如此尷尬的結果：非但難以惠民，擁堵的公共交通情狀反倒對市民的出行帶來了困擾。

現如今，廣州市政府調整政策，進行公共交通現金補貼，恐怕同樣需要從公共理性上著眼，否則便有可能重蹈免費公交的覆轍。原因在于，城市交通的承載能力是固定的，無論是補貼還是免費，被限行措施控制不能開車上路的市民，不得不選擇公共交通出行，而現有的公共交通現狀明顯難以承受。正是因為這樣，無論是補貼現金還是免費乘坐，如果公共交通的運力不改善和優化，擁擠的局面就難以得到根本性的改觀。并且可以預見的是，隨著流動人口的進一步涌入，壓力和對政府的考驗勢必還會加大。

無論單雙號限行還是免費公交，甚至是改進措施“公交補貼”，政策的惠民動因毋庸置疑。但是，之所以會“費力不討好”，原因恐怕在于缺乏公共理性。如果在籌辦亞運的時候，多做民生考慮，讓市民參與決策并了解民生所需，進而科學合理地謀劃，提前做好功課加大公共交通的建設和投入，這樣的尷尬或許可以避免出現。

因此，廣州市此次所遭遇的尷尬，除了反映一座城市公共交通資源緊張亟待改善之外，恐怕更重要的啟示還在于：無論是城市規劃還是惠民政策的制定，都離不開公共理性，而公共理性的實現不能只靠政府理性這樣的工具理性，而應該引入公眾參與決策的機制。因為唯有公共理性，公共資源的分配和政策的制定才會顯得更為科學合理，才能真正達成民生所期。

廣州的公共交通免費導致的窘狀是因為缺乏公共理性，所以才一定程度傷害了公信力，可“拆了再建，建了再拆”的城市規劃亂象又何嘗不是如此？讓公共決策上升到理性的高度，從民生所需的立場上科學規劃和合理布局，這樣的話，民生才會真正少折騰而多實惠。