正道不彰,自然蛇鼠竄行。要想真正解決這個問題,做法其實很簡單。對癥下藥,添些車輛,降低點價,提一提速,不怕趕不跑黑救護

近些年,掛外地牌照的黑救護車非常猖獗,因為要價比正規救護車便宜,所以,很多患者或家屬鋌而走險。據悉,黑救護車“跑長途”曾導致多位病人途中死亡。9月10日,記者采訪了北京急救中心(120)車管科長途組組長韓超。他告訴記者,在北京,只有120和999有長途運送病人的資質。(9月14日《京華時報》)

黑車坑人,黑救護車更坑人。車里的醫療器械都是“樣子貨”——衛生不達標,設備從來沒有消過毒,給病人蓋的被子里面塞的都是“黑心棉”……再加上所謂的救護人員急救技術有限,真讓人分不清這些救護車到底是來救命的,還是來害命的。不僅如此,為了“趕時間”多拉活兒,不少黑救護車都打著警報一路超車,“見縫就擠”,極易導致車禍。前兩年,一輛黑救護車往內蒙古赤峰送病人時,在途中發生嚴重車禍,病人當場死亡,病人家屬身受重傷。

這樣的黑救護車,全國各地都有,因黑救護車對病人處理不當導致的糾紛,媒體也沒少報道過。盡管有些病人家屬是因不知情被騙,可確有不少病人家屬明知對方是黑救護車,也明知黑救護車沒譜兒,卻仍然選擇它。更有甚者,一些醫院護工,當起了黑救護車的托兒,千方百計主動聯系黑救護車上門。

要不是犯了重癥急癥,誰也想不起來叫救護車,可人命關天,干嗎放著正規救護車不叫,叫來輛黑車,難道是病人家屬急糊涂了?

根據記者調查,病人家屬選擇黑救護車,主要有三個原因。一是,黑救護車能跑長途。別看北京的120和999共有正規救護車500多輛,但其中承擔外埠病人看病、轉院等醫療服務任務的車,據北京市急救中心表示,目前全市只有5輛。眾所周知,北京的醫院多,大夫的水平高,每天都有大量病人進京,希冀能夠治療疑難雜癥。這其中,免不了有誰會由于經費不足等原因轉診外地,又因病未痊愈而無法乘坐火車飛機,不得不依賴救護車,可那區區5輛正規救護車,怎么可能滿足得了整個北京城的需求?這邊病人在北京堅持不下去了,那邊又約不上正規救護車,不叫黑救護車怎么辦?

二是,黑救護車便宜。仍以跑長途為例,正規救護車每公里10元,而且雙向收費。要是跑個千八百公里,就得花個一兩萬元。如果病人本來轉診外地就是因為醫藥費難以為繼,哪里掏得出如此高昂的路費?而黑救護車雖然也按每公里10元收費,但是單向的,而且如果病人家庭條件不好,還可以酌情再少要些。雖然免不了會在路上被卡要“護理費”,但算下來仍比正規的救護車便宜。有“乘客”事后算過賬,黑救護車護送700公里比正規車“省”5000元。

最后,黑救護車來得快。有些病人犯了急病,家屬撥打120后,黑救護車比正規救護車來得快。雖然不知道他們是從哪里截取的信息,但眼看著病人快不行了,也就顧不上那么多了,趕緊往醫院送才是真的。可按理說,正規救護車設備齊全,站點很多,經驗豐富,本應更快才對,他們又在磨蹭什么呢?

可見,正是因為正規救護車無法充分滿足現有的救護需求,并存在這樣那樣的問題,才給黑救護車留下了大量可供“填補”的市場空白,甚至還形成了包括介紹生意的醫院護工在內的“產業鏈”。盡管有關部門屢屢查處過,院方三番五次警告過,媒體不遺余力地曝光過,但是如果患者救護的需求明擺在那里得不到滿足,就無法徹底避免黑救護車繼續“圖財害命”。正道不彰,自然蛇鼠竄行。要想真正解決這個問題,做法其實很簡單。對癥下藥,添些車輛,降低點價,提一提速,不怕趕不跑黑救護。