城際高鐵催生長三角一小時生活圈

目前，坐高鐵的有幾種人，一種是嗅覺靈敏、前來探路的商人，一種是嘗鮮的商旅客，一種是隨車的技術測試人員，最多的是旅游團中老年旅客。據統計，如今每天大約有7萬至10萬人往返于廣深城際鐵路上，在上海-杭州間的“鐘擺族”每月約有6萬人次。這些數字放在廣州和上海龐大的人口總基數中，顯得微弱無力，可在歐洲，摩納哥的人口總數也只不過三萬多。想象一下，近兩個摩納哥國家的人口都在廣深、滬杭間進出，是何等壯觀。

生活之苦：望而卻步的高房價

他叫張華，復旦大學博士生，家在南京，過著典型的“5+2”生活，周一早上5點半起床，乘上近一個半小時的地鐵，7點換乘動車，兩小時后到上海上課。周五下午返回南京，與老婆團聚。這是他兩年前讀書時過著最頻繁的生活。

由于每次都乘坐同一車次的動車，張華還認識了不少過著同樣生活的朋友。大學臨近畢業時，張華也想過說服自己的妻子來上海來工作。妻子雖說學歷不低，在上海也能找到體面工作，可最后還是因為不適應，“被迫”回到了南京。

張華給記者算了一筆賬，“畢業后，我在一家報社謀到了一份記者的工作，工資5000元。5000元里面我要除去租借房子1500元，日常開銷1500元，如果遇上幾顆重磅‘紅色炸彈’，基本上不剩任何積蓄。“

但是最令夫妻倆感到難以接受的就是上海的高房價，張華給記者算了一筆賬：“我們倆的月收入加在一起都在8000元左右，上海房價均價每平方米20000元左右，如果想買一套90平方米的房子，保守估算也要在200萬元左右，按照首付兩成、貸款30年計算，以后每個月還貸后根本不足以生活，更別談要孩子了。但如果在南京買房子的話，會省很多錢，壓力小了，也比較現實。”經過反復考量，夫妻二人最終買下了南京一套80萬元的房產，同時加入了鐘擺族行列。言語之間記者感受到了一個35歲男人的無奈。

在張華看來，南京是自己生活的地方，大街小巷都很親切熟悉。上海是打拼的城市，承載著自己的事業與夢想。對兩座城市，他都有著深厚的感情，“無論待在哪里都好，小城市適合居住，大城市適合打拼，而且吃喝玩樂的地方特別多。”當記者問起他未來是否會選擇上海定居、買房時，張華說：“暫時沒有計劃，不過為了孩子，我一定會努力，希望他能在上海受到更好的教育。”

家庭之暖：晚上回家吃飯

他叫劉建春，供職于上海鐵道報社，他這次的目的地是蘇州網師園旁。每天早晨第一縷霞光映紅天空的時候，他乘坐子彈頭火車從蘇州趕往上海，在天目東路旁邊一幢建于1935年的大樓中，他打開筆記本電腦，抬起頭，窗外就是老北站……

他的生活很有規律，無論春夏，他都5點半起來，整理下著裝，拿著妻子為他準備的饅頭出門，6點27分前抵達蘇州火車站，搭乘D5459火車，7點09分到達上海，搭乘公交13路或者63路，到老北站下來。不折不扣，8點正好坐在位子上，打開筆記本電腦。

劉建春是年紀較大的鐘擺族，作為一名鐵路工作者，他見證了近二十年的鐵路火車變化，“1994年的時候，我們當時坐的是綠皮車，晃晃悠悠補個覺就到了，到了之后才是高速列車，再是動車，現在就是高鐵。“

劉建春每天鐘擺于上海與蘇州之間，雖然在很多人眼里這是件麻煩的事情，但是劉建春卻是樂此不彼，“早上坐火車過來，都是來上海工作的，時間長了大家都是非常熟悉的朋友。”當然有時候碰到惡劣天氣，劉建春也非常郁悶，但還是硬著頭皮準時踏上D5459，“我還是比較享受這樣的生活，蘇州的空氣比較好，上海的節奏比較快，一天之內既能吃到豆腐干，又能吃到五香豆，這可是件很幸福的事情。”

可真正讓劉建春放棄定居上海念頭的，是因為妻子有一份安分踏實的工作，“我的妻子是一名中學老師，她并不想離開蘇州，如果來上海她還要重新找工作，太麻煩了。”

為了妻子的事業，劉建春只能奔波于兩地，每天17點準時離開單位，坐上17點37分D5444的動車趕回家吃晚飯，到達蘇州18點18分，然后坐地鐵再回家。當記者問及劉建春為何不考慮早一班火車回家時，劉建春笑呵呵地告訴生活周刊記者，“這個時間是最標準的，可以逃避做飯，回家就能吃上現成飯了。”

作為《火車老站地圖》的作者，劉建春顯然很享受這樣的生活，他打開書告訴記者，“這樣看來，最早的鐘擺族應該是上世紀三四十年代舊上海的一些名人，比如鴛鴦蝴蝶派小說家周瘦鵑，他經常鐘擺于上海與蘇州之間。”劉建春笑道。