云南大理是我國歷史文化名城，正在擴建的公路，使大理唐代建筑龍首關變得面目全非，僅剩的幾段城墻也危在旦夕。（《中國青年報》4月19日）

洱海可以被填，成為豪華別墅主人的“后花園”。為擴建公路毀掉唐代古城墻，自然也不在話下。可能在當地一些官員的思維里:大理自然和人文資源很多，為經濟發展，毀壞一些不足為奇。

只有以這種思維，我們才能理解，為何大理市交通局和國道214工程指揮部，輕易地放棄了原來可以很好保護龍首關的道路繞行施工方案，轉而采用橫切龍首關南、西、北三道城墻的施工方式。不難猜測的是，繞開龍首關遺址的施工方案，需要付出的綜合成本，肯定會遠大于穿越而過的成本。報道中大理石交通局趙勇超書記的一席話，道出了事件原委:“文物部門不就是要錢嘛！要我們出考古發掘的費用。談不攏就下達停工通知。現在我們已經把錢打給他們了，所以他們也就不說什么了。”

嚴肅的文物保護問題，儼然已經成為部門間的“買賣”！224萬元儼然成為大理市交通局“擺平”大理市文物管理所、大理市文化局的“交易款”。從報道中可以看出，當地多方對龍首關遺址毀壞商談出的補救結果是:公路穿過南北城墻部分采用雙拱橋，券門南北外面上書“龍首關”，券門內側南北書“史冠南疆”和“百二河山”。也就是說，沒有人對破壞文物的行為負責，文物保護部門也默認了施工方前期破壞遺址的事實。當地村民的反問，可謂一語中的:按照現有的施工方案進行施工，整個龍首關內城和四道城墻都會被毀掉，寫上“龍首關”幾個大字，這就是龍首關了嗎？

村民們說，龍首關遺址被毀壞“上無顏面對先祖，下無法對后人交代，成為永遠的罪人”。但當地交通局和文化局絕然沒有如此的負罪感，這些是是非非，在他們看來不過是一筆“買賣”:國道214工程指揮部省去了不菲的支出，當地文物管理部門得到了一筆不菲的考古發掘賠償金。 河南鄭州 李記