????豐田“質量門”再起波瀾：浙江省工商局日前透露，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700余種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案；另據報道，截至目前，豐田已向浙江省251名車主支付了汽車召回補償，人均補償金額300元左右。車主因汽車召回獲補償，這在中國尚屬首次。（4月8日《人民日報》）

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????任何一種汽車都難免出現質量問題，但對于豐田“質量門”，中國消費者感到郁悶和憤慨的是“同病不同治”、“同損不同賠”：豐田對美國車主給予了上門維修和交通費、誤工費等方面的補償，并準備接受美國政府開出的巨額罰單，然而對于中國車主的賠償要求，豐田一直不予理睬。此次浙江省251名車主人均獲得區區300元左右的補償，是在該省工商局反復調處、拒理力爭之下，豐田公司才勉強同意，而其他地方的豐田車主可能連這點補償都得不到。

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????所謂“店大欺客”，很多人都認為豐田是在欺負中國消費者。在筆者看來，與其說豐田欺負的是中國消費者，不如說他們欺負的是中國法律。換言之，中國的消費者受欺負，并不是中國的消費者軟弱無能，而是我們的相關法律規章“軟弱可欺”。

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????在美國等西方國家，汽車召回制度早已非常成熟，無論是消費者獲得經濟補償，還是政府開出巨額罰單，一切都是照章辦事。反觀中國，從1984年德國大眾到中國合資開始，一直到2004年，汽車召回制度一直處于空白狀態；之后雖然勉強建立了汽車召回制度，卻殘缺不全、四處漏風而“軟弱無能”，過于照顧汽車廠商的利益而忽視消費者的權益。

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????比如，中國車主若因汽車質量問題遭受人身傷害和財產損失，欲投訴某個汽車廠商，須由車主先行舉證，否則不予受理。要舉證必先檢測，而眼下中國的汽車檢測費用畸高（甚至高于汽車售價），具有汽車檢測質資的單位全國僅3家，這3家單位一般還不受理個人汽車檢測——這無異于把消費者逼上絕路，出事之后唯有自認倒霉。

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????再比如，對于汽車召回過程中，汽車廠商應否給予車主相應補償，應否提供同型號車輛供車主臨時使用，中國的相關法律規章并無明確規定。既然法律沒有作出要求，汽車廠商自然能省則省。此次浙江省工商局為車主爭取到補償，依照的是地方法規的相關規定，顯然，浙江省的地方法規并不能保障其他地方車主的權益。

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????問題是顯而易見的，正因為中國的相關法律規章不健全，才讓“豐田們”滋生了極強的優越感，中國的消費者才被豐田欺負。而中國相關法規、制度建設長期滯后，不得不說，一方面與我們長期對跨國公司實行“超國民待遇”有關，另一方面與我們有意“呵護”國內汽車工業發展有關，兩方面加起來，即是與我們長期漠視消費者的權益有關。

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????只有法律有尊嚴，消費者才會有尊嚴，只有法律著力保護消費者的權益，消費者才可能免受欺負。豐田的“同病不同治”、“同損不同賠”對于我們是一個教訓，也是一個契機，盡快完善相關法規和制度，是避免中國消費者再受欺負的長遠之計。