廈門(mén)火車(chē)站，改簽退票窗口前，一群人舉著車(chē)票吆喝著“原價(jià)去商丘的，馬上走，有座！”“上饒，上饒，不用排隊(duì)，原價(jià)拿走”……這里儼然形成了一個(gè)轉(zhuǎn)手車(chē)票的臨時(shí)“小市場(chǎng)”。 不過(guò)，這票并不好賣(mài)。買(mǎi)票不容易，賣(mài)票也難，成了火車(chē)站前的怪現(xiàn)象。

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春運(yùn)中許多人晝夜排隊(duì)依然一票難求，也有些乘客因?yàn)橹貜?fù)購(gòu)票或臨時(shí)更改行程，需要把手里多余的火車(chē)票處理掉。于是各地火車(chē)站前都出現(xiàn)了車(chē)票轉(zhuǎn)讓的“小市場(chǎng)”，網(wǎng)絡(luò)上也出現(xiàn)了形形色色的轉(zhuǎn)讓信息，黃牛們也鉆空子夾雜其間。這怎么看都像一個(gè)怪胎，怪胎背后隱藏著的是鐵路部門(mén)收取的20%的高額退票費(fèi)。只有取消火車(chē)退票費(fèi)，才能還原一個(gè)健康的市場(chǎng)，也才能讓更多的人及時(shí)買(mǎi)到票。

鐵路部門(mén)一直在按票價(jià)的20％向乘客收取退票費(fèi)，收的時(shí)間長(zhǎng)了，且退票費(fèi)率全國(guó)統(tǒng)一，以至于這項(xiàng)收費(fèi)越來(lái)越變得理所當(dāng)然、名正言順。2003年1月國(guó)家計(jì)委出臺(tái)的《規(guī)范旅客運(yùn)輸退票費(fèi)意見(jiàn)》中規(guī)定：旅客提前要求退票，而運(yùn)輸企業(yè)能夠再次發(fā)售的退票，原則上不應(yīng)收取退票費(fèi)；在最高不得超過(guò)20%的前提下，按退票發(fā)生的不同時(shí)段，合理設(shè)置差別退票費(fèi)率。而目前，鐵路部門(mén)不僅對(duì)可以再次發(fā)售的車(chē)票收取退票費(fèi)，而且退票費(fèi)率一律按20%的上限執(zhí)行，是明顯的霸王條款、違規(guī)收費(fèi)。

源于此，取消火車(chē)退票費(fèi)的聲音近年來(lái)接連不斷，奈何鐵老大熟視無(wú)睹，《反壟斷法》在他們眼里就是一根無(wú)足輕重的稻草。鐵路部門(mén)一貫傲慢，習(xí)慣了漠視合同的存在，卻又屢屢拿合同作擋箭牌。他們一只強(qiáng)調(diào)，旅客購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票，即與鐵路部門(mén)建立了運(yùn)輸合同，旅客退票相當(dāng)于單方面要求解除合同，因此理應(yīng)支付退票費(fèi)。但火車(chē)晚點(diǎn)或故障給旅客造成的損失卻一點(diǎn)也不曾提及。　

去年國(guó)家發(fā)改委已向鐵道部發(fā)出完善退票費(fèi)政策的建議，乘客所退車(chē)票如能再次發(fā)售應(yīng)不再收取退票費(fèi)。只是，鐵老大明顯的把它放到一邊擱置起來(lái)，火車(chē)退票費(fèi)至今仍頑固的存在著。

其實(shí)，即便不完全取消退票費(fèi)，按不同時(shí)段設(shè)置不同退票費(fèi)率還是應(yīng)該執(zhí)行的。尤其在春運(yùn)期間，這些退票完全可以再次出售，而且火車(chē)大多超載，即使出售不了，也不會(huì)有損失。為了讓更多的人順利回家過(guò)年，也為了打擊黃牛和假票，是時(shí)候動(dòng)一動(dòng)頑固的火車(chē)退票費(fèi)了。