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      取消火車退票費的時候到了
      www.fjnet.cn?2010-02-09 15:52? 朱小豬?來源:東南網    我來說兩句

      廈門火車站,改簽退票窗口前,一群人舉著車票吆喝著“原價去商丘的,馬上走,有座!”“上饒,上饒,不用排隊,原價拿走”……這里儼然形成了一個轉手車票的臨時“小市場”。 不過,這票并不好賣。買票不容易,賣票也難,成了火車站前的怪現象。

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      春運中許多人晝夜排隊依然一票難求,也有些乘客因為重復購票或臨時更改行程,需要把手里多余的火車票處理掉。于是各地火車站前都出現了車票轉讓的“小市場”,網絡上也出現了形形色色的轉讓信息,黃牛們也鉆空子夾雜其間。這怎么看都像一個怪胎,怪胎背后隱藏著的是鐵路部門收取的20%的高額退票費。只有取消火車退票費,才能還原一個健康的市場,也才能讓更多的人及時買到票。

      鐵路部門一直在按票價的20%向乘客收取退票費,收的時間長了,且退票費率全國統一,以至于這項收費越來越變得理所當然、名正言順。2003年1月國家計委出臺的《規范旅客運輸退票費意見》中規定:旅客提前要求退票,而運輸企業能夠再次發售的退票,原則上不應收取退票費;在最高不得超過20%的前提下,按退票發生的不同時段,合理設置差別退票費率。而目前,鐵路部門不僅對可以再次發售的車票收取退票費,而且退票費率一律按20%的上限執行,是明顯的霸王條款、違規收費。

      源于此,取消火車退票費的聲音近年來接連不斷,奈何鐵老大熟視無睹,《反壟斷法》在他們眼里就是一根無足輕重的稻草。鐵路部門一貫傲慢,習慣了漠視合同的存在,卻又屢屢拿合同作擋箭牌。他們一只強調,旅客購買火車票,即與鐵路部門建立了運輸合同,旅客退票相當于單方面要求解除合同,因此理應支付退票費。但火車晚點或故障給旅客造成的損失卻一點也不曾提及。 

      去年國家發改委已向鐵道部發出完善退票費政策的建議,乘客所退車票如能再次發售應不再收取退票費。只是,鐵老大明顯的把它放到一邊擱置起來,火車退票費至今仍頑固的存在著。

      其實,即便不完全取消退票費,按不同時段設置不同退票費率還是應該執行的。尤其在春運期間,這些退票完全可以再次出售,而且火車大多超載,即使出售不了,也不會有損失。為了讓更多的人順利回家過年,也為了打擊黃牛和假票,是時候動一動頑固的火車退票費了。


      責任編輯:李艷
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