城市的擴張給周邊村落帶來了發展機遇，但卻不能以犧牲公共安全甚至群眾生命為代價。各級機關和職能部門，不能以“尚未交接”“要審批”為由，漠視群眾的生命權益。既然道路已經允許車輛通行了，就得有相應的交通警示標志。

當然，城市的建設不可能一揮而就；同樣，與之配套的工程也不可能“立等可取”?？蓡栴}是，這條“四環路”的部分路段早已通車。我們想問的是：通車這么久了，有關部門都在做什么？

《道路交通安全法》第二十九條規定，“公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民政府報告，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當地人民政府應當及時作出處理決定。”

沒有什么比群眾的生命安全更重要。村民設置減速帶的合法與否？村民集資設置減速帶的27000元該誰埋單？這不能不引起我們的重視。到底是交管部門沒有向當地政府報告，還是當地政府尚未作出“處理決定”？這里，筆者忽然想起了上個月的一則報道：

鄭州市政府斥資6000余萬元規劃的首批23座雕塑，其中21座將于春節前全部落座鄭州街頭。在眾多雕塑尚在建設的過程中，位于鄭州鄭東新區一座名叫《金色的夢》的城市雕塑，因為傳出要用一公斤金箔（價值約30萬元）給雕塑全身貼金的消息后，爭議隨之而來……