廣州日報日前報道，在2010年春運開始之際，東莞東站原站長劉小平、原書記廖栩珍已雙雙被免職。兩人被免的原因是網上流傳一張該站列車員幫旅客爬車窗上車的照片，廣鐵集團的領導由此認為“春運還未開始，站臺管理已如此混亂，管理不力”，于是站長、書記雙雙下課。

旅客靠爬窗子上火車，其根本原因，應是火車客運運力嚴重不足，僧多粥少，此外就是列車停靠時間過短。這都不是東莞東站所能控制得了的。如果東莞東站嚴格照章辦事，只能會讓很多旅客有票上不了車，回不了家，令業已十分混亂的春運局勢更加混亂。列車員幫旅客從窗子上上火車，是為了維護旅客的根本利益，在非常時期迫不得已采取的非常措施。由此看來，我不敢說此事東莞東站領導完全沒有責任，但至少可以說，他們不負主要責任。

其實，春運期間，爬窗子上火車在各地火車站屢見不鮮，在廣鐵集團負責的地區也是如此。這不是一種正常現象。所以我們更應該追問，是誰讓火車站以一種非常態的、危險的辦法來維護旅客的根本利益呢？答案不難發現:如果一種不正常的現象在某一部門長時間大范圍存在，那么就肯定不是基層領導的主要責任，而是該部門觀念、管理、運營在整體上都存在嚴重的問題，負責全局工作的上層領導難辭其咎。如果要問責，基層領導應該不應該被問責另說，但上層領導肯定是應該被追究的，而且應該負主要責任。

問責的根本目的是為了懲前毖后，解決問題，促進事業發展。如果說東莞東站的領導必須要為東莞東站的“管理不力”負責的話，那么春運的問題存在了這么多年，迄今仍然沒有任何改善的跡象，鐵道部、廣鐵集團的領導，不是更應該出來承擔責任？但遺憾的是，我們更常見的是“有了成績都是領導的，出了問題都是基層的”。出了問題，板子都是打到基層領導的屁股上，這固然維護了領導同志的形象，體現出了領導同志的權威，但公平嗎？有助于問題的解決嗎？有助于事業的發展嗎？從這件事我們不難判斷，春運難的解決，仍然遙遙無期。