當然，并不是列車員協助旅客趴窗就值得鼓勵。對于出現這樣的現象足以說明東莞東站的站務管理機制存在很多問題。春運未開始，大量返鄉潮提前涌現，而站點面對猛增的人流，應該有對應的應急處理方案，而不是列車員協助旅客爬窗就能解決的問題。乘車秩序如此雜亂，不是拿旅客生命開玩笑嗎？發生安全事故誰來承擔？可見，列車員幫旅客趴窗從整個站務乘車秩序上來講就不可取。而作為一站之長，釀造如此混亂的公共秩序，難免逃脫責任追究和處罰。

另外，東莞東站一相關負責人告訴記者，被記者拍到的是1月25日下午深圳西發往信陽的1204次列車，屬于過站車，在東莞東站停留時間僅為4分鐘。而當天，在東莞東站乘坐此趟列車的旅客超過1500人，4分鐘根本來不及全部上車。正如這名負責人所說，只所以列車員幫旅客趴窗，是因為時間緊迫。那么，為什么面臨乘車潮而沒有采取應急提前響應，而站務調度人員在此情況下又是如何展開調度工作？這難道不是站務管理人員失職的表現嗎？可能也有人會發出疑問，這是鐵路運程上時間上需要解決的問題。但是，我想，既然存在列車靠站時間問題，那么根據客流情況，也理應及時向上級主管部門報備并要求增援協助維持乘車秩序。

依我看整個“爬窗”事件，站長、書記免職處罰，理所當然。2010年春運今日已經開始，即將應來的是節前返鄉高峰，運力十分緊張，難免會發生突發異常情況，無論是公路、鐵路還是航空，都將是一次重大的考驗。而東莞“免職”事件，無疑是對各站務管理工作拉響了警報。玩忽職守，定被“出局”。