建議五：車改應到位。同一地區的各級黨政機關和企事業單位的車改方案應同時設計、同步實施，并將黨政機關和事業單位車改后的保留用車納入統一監管體系，避免一些單位和個人向下級單位借車，或向下級單位轉嫁交通費用的現象發生，避免公車私用，以及補貼照拿、公車照坐的現象發生。

建議六：規范舊車報廢和公車購置審批制度。嚴格按照審批程序、政府采購，以及中央規定的配置范圍、配置數量和配置標準進行車輛配置；按照使用年限規定更換舊車。對原有公車處置應采取規范透明、公正評估、公平競價、公開拍賣的方式進行，防止國有資產流失，拍賣款項應及時上繳各級財政。

建議七：建立健全與公務員績效考核相配套的規章制度。細化對公務員勤政廉政表現的日常考核指標，避免車改后公務人員因吝惜交通包干費而不愿意外出執行公務等現象發生。

建議八：采取積極措施，鼓勵私車公用。允許經常性私車公用人員報銷一部分費用或給予適當補貼。

同時，妥善安置好司勤人員。可通過組建市場化運作、社會化管理、企業化運行的機關出租車隊的方式，為原有編制內司機提供就業崗位，為其他司機提供就業機會，避免出現新的失業群體，減少社會震動和摩擦。