新華網-經濟參考報10月14日報道 “十一”前后，我國一些大中城市的出租車運營處于相對平穩期。在哈爾濱，一位出租車行業的資深從業者披露了當前哈爾濱出租車行業出現的天價“黑市”現象，對一臺車幾經倒手炒到40余萬元的“史上最高價”深表憂慮。（摘自新華網）

哈爾濱政府管理部門最初投放市場時價格為每輛車4.08萬元，可如今一臺車竟然能炒到40余萬元，整整相差10倍，增長速度之快、增長幅度之大真是讓人咂舌，短短數年，究竟是什么催生了“史上最高價”的出租車，哈爾濱出租車究竟怎么了？

近幾年，出租車行業一直是個熱門話題，同樣也是個敏感話題，關于它總是有解決不完的問題，總是存在著這樣或那樣的矛盾，既讓出租車司機麻煩不斷，也讓廣大市民受出門無車可坐的困擾，同時還不斷考驗著官員的神經與政府部門的處事能力，總之是一塊不平靜的“是非之地”。

出租車行業以高調姿態進入公眾的視野，是因為一次次的各地出租車集體罷運事件，重慶、三亞、荊州、甘肅、溫州，漸漸將我們的注意力吸引到了這個與我們日常生活密切相關的行業，讓我們看到自由瀟灑的出租車背后的辛酸與淚水，也讓我們了解了風光無限、賺得盆滿缽滿的出租車公司中的黑幕，更讓我們認識到了我國目前出租車運營機制的局限性與不合理之處。

困擾出租車行業的三個問題主要是“份兒錢”、黑車沖擊擾亂市場、以及“加氣難”。這三個問題不管是哪一個最終的受害者都是出租車司機，對出租車公司的利益根本不會有任何影響，他們當然也就不愿意花成本來解決問題，而司機作為弱勢群體有根本沒有能力去解決，無奈之舉就只得采取罷運來爭取重視。

可是每次罷運事件平息之后，問題根本就沒有得到徹底解決，只不過是政府出面暫時讓事情冷淡了下去，司機仍然還是處于弱勢地位，高額“份子錢”還是要交，黑車照樣橫行，加氣依然是路漫漫其修遠兮。

哈爾濱的“史上最高價”出租車的出現其實不是什么新鮮問題，是上述三個問題沒有得到徹底解決遺留下來的惡果，都是老問題了，只不過是老酒換了個新瓶罷了。要想杜絕哈爾濱出租車價格再創新高，必須得從源頭做起，解決這三個問題，不然就只能是治標不治本。改革出租車運營制度，改變公司與司機間強勢與弱勢關系，保障司機的合法權益；同時整治黑車，多增設加氣點，解決“加氣難”的問題。

有人可能會疑問，問題都解決了，司機就好掙錢了，那豈不更多的人會涌入這個行業，車價還不一路飆升？其實不然，出租車本身就并不是高利行業，之所以哈爾濱出租車如此“虛火”，是因為不規范造成的混亂使局外人長生了暴利的錯覺，因此才一窩蜂地涌入。只有問題解決了，秩序規范了，整個行業就透明了，一旦透明大家就會知道出租車到底能掙多少錢，自己進入能夠賺錢嗎？每個人心里都會有一本帳，是虧是賺明明白白，相信也就不會有人盲目的進入這個行業了，沒有了不合理的需求車價就不可能瘋漲了，整個哈爾濱出租車行業的“虛火”不也就降下來了嗎？