深圳交通安全處罰條例近日開始征求意見。條例規定，闖紅燈等10種行為除首次犯規免予罰款外，都將處以高額罰款，達1000元之多，酒后駕車罰款可達 10000元。對套牌和偽造車輛號牌證件等惡劣行為的罰款最重，高達50000元。（詳見10月13日深圳新聞網）

就深圳擬規定對闖紅燈等10種行為除首次犯規免予罰款外，都將處以高額罰款，筆者有三點質疑：

質疑一：交通安全豈能以罰代管？整治交通安全，打擊違法行為，為百姓創造良好的出行環境，這是深得民心的大好事。但是，深圳擬用高額罰款手段作為維護交通安全的主要措施，不免讓人產生疑問。筆者認為，高額處罰在一定程度上能夠起到抑制交通違法行為的作用，有些司機怕被罰款不敢故意違規。但是，罰款并不是萬能的。前一階段全國對醉酒駕車進行集中整治，處罰相當嚴厲，也起到了一定的震懾作用，但并沒有從根本上解決問題，酒后駕車仍然時有發生。應當說，酒后駕車有很深的社會原因，僅靠突擊式的檢查和處罰是難以杜絕的。如果交通安全管理采取一罰了之的辦法，那么這項工作也就稱不上是什么管理了。

質疑二：早交罰款為啥半價打折？令人奇怪的是，深圳擬定的交通安全處罰條例中有一條規定，違法司機被處罰后在規定時間內主動繳納罰款的，可以按應繳罰款金額減半繳納。早交罰款可以打折，這個聽起來的“惠民政策”，卻讓人一頭霧水。鼓勵違法司機早交罰款，目的無非是讓罰款早點進入政府的“金庫” ，政府或相關部門可以早點花上這筆銀子。這讓人對交通安全管理中實施高額罰款的動機產生懷疑：對交通違法實施高額罰款，是不是在給政府創收，這些罰款的用途和去向怎樣，能否成為某些部門的“小金庫”？有些地方交通管理部門故意跟司機“藏貓貓”，甚至給司機設置違章“陷阱”，這已經背離了交通安全管理的初衷，多收罰款成了某些交通管理行為的直接目的。

質疑三：特權車輛是否法外施恩？可以毫不夸張地說，在中國內地的任何一個城市，都存在著一定數量的特權車。筆者所說的特權車，并不是消防車、救護車之類的特種用途車，而是一些黨政機關、公安部門以及領導干部所使用的掛著特殊牌號的小車。譬如小號車、“O”牌車等。深圳擬對交通違法實施高額罰款，包不包括這些特權車呢？理論上講肯定包括，但實際上特權車違法后有幾個能交高額罰款呢？如果特權車照例違章，交通安全怎么能夠得到保障，老百姓對交通違法高額罰款的規定怎么能夠服氣？