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      電動自行車管理宜疏不宜堵
      www.fjnet.cn?2009-10-07 00:22? 羅瑞明?來源:新華網    我來說兩句

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        10月4日,《深圳擬限行電動自行車》報道見報后,在市民中間產生強烈反響。一些市民表示無法理解,認為每一項交通工具都應有自己的生存空間。(10月5日《晶報》)

        深圳是電動自行車生產強市,共有上百家電動自行車企業。出口量占到全國中高端的七成以上,且核心技術全國領先,歐美很多國家都在用深圳的電動自行車。這樣一個城市反而在許多道路上擬禁止或者限行電動自行車,人們不理解也就情有可原了。

        目前,國內的機動車數量持續攀升,城市交通環境面臨巨大壓力。城市中到處是車流滾滾,道路顯得越來越擁擠,而作為人均收入位于全國前列的深圳,車輛擁擠程度更是不堪承受。電動自行車無噪音,無污染,既節能又環保,占用空間還小,提倡發展電動自行車對城市的空氣,對道路的擁擠將起到一定緩解的作用。

        如果說城市中取消摩托車還可以理解。摩托車噪音大,尾氣污染大,且速度快,十分危險。可是取消電動車的理由何在?有的人大代表說,電動自行車橫沖馬路,與機動車搶道,以及大量從事非法營運等。這些現象確實存在,但交通違規并非只是電動自行車獨有,機動車也同樣存在違規行為。對于交通違規行為,提高管理、加強處罰力度就是了,這種理由顯然并不充分。

        況且電動自行車不僅在中國的很多城市仍然通行,如北京、上海等,在發達國家更是受到青睞。如美國一些州的政府在政策上鼓勵市民使用電動自行車,有些城市在市區和商業區設立了電動自行車出租商店以方便市民。在圣克魯斯,市民購買電動自行車可以享受折扣和無息貸款。法國電動自行車進口量占整個法國市場的70.2%。巴黎市政府為改善城市空氣,鼓勵人們使用電動自行車。日本電動自行車的生產及技術都占世界領先地位。近年來,越來越多的日本人開始把它作為外出購物、上班的交通工具,騎電動自行車在日本已成為時尚。作為曾經的自行車大國,我們為什么對電動自行車這種環保便捷的交通工具敬而遠之呢?

        恐怕懶政才是深圳擬禁電動自行車的根由。對于電動自行車存在的一些問題,如時速超標,質量超標、以油料作助力、變為輕型摩托車等問題,可以加強對生產廠家的管理,不允許不達標或超標的電動車出廠;對于電動自行車上路出現的交通違規行為,可以加強處罰力度,對違規者加強教育。城市發展需要我們作出長遠規劃,城市的管理者更要有足夠的智慧來解決眼前的困難,我們萬萬不能為了自己管理的方便而對電動自行車一禁了之啊!


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