醉酒駕駛機動車以及自行車應如何處理……這些在《吉林省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法(修訂草案)》(以下簡稱《修訂草案》)都有了明確的規定。其中之一就是，醉酒騎自行車罰款50元。（9月24日中新網）

　　這事聽起來很新鮮。誠然，醉酒騎自行車具有一定的潛在危害，能夠引發交通事故，造成生命和財產的損失。對當事者實施一定的經濟處罰，似乎是合情合理。

　　可是，醉酒騎車導致行為失控，引發交通事故。在這種情況下，對醉酒者進行罰款時，誰能保證其能認清站在面前的人確是警察？誰能保證其能清醒的掏出50元，接受處罰？罰款50元的條款，最大的作用在于對那些可能醉酒騎車者有個警示、告誡作用，而對于已經醉酒騎車者，現場處罰已缺乏可操作性，只有取證后等其清醒時才能處罰。而等到其清醒，又不是一會兒的功夫。

　　對醉酒者現場處罰，是個不負責責任的行為。因為處罰過后，醉酒者仍然具有的潛在的社會危害性，他依然會不由自主的醉酒騎車。醉酒騎車的危害性，不光體現在引發交通事故上，更重要的還體現在對醉酒者本身的傷害。因醉酒丟失錢財的事情很多，因醉酒發生意外，導致人員傷亡的事情也有，還有醉酒生事，擾亂社會治安的事情。因此，交警的主要職責不是罰款，更重要的是幫助醉酒者消除存在社會危害。如果交通法規規定，交警在罰款50元后，有義務將醉酒者護送回家或者到一個安全的地方，防止節外生枝，那么，這種處理方法或許會對醉酒者能夠起到很好的教育作用。百姓群眾也會拍手叫好。

　　時下，政府部門的職能正實現從管理型向服務型的轉變。這種轉變，不僅要體現在服務意識、公仆意識、奉獻意識的增強，更重要地要把這些意識落實到具體的管理規定和工作中，體現在“行”上。只有從被管理者的角度出發，在管理中，多一些溫情關懷，多一些真情付出，讓被管理者享受到應有的實惠，感受到管理就是關心和幫助，政府部門的工作就會得到更多群眾的支持與理解，管理規則才能被自覺遵守。

　　在我們的傳統意識中，似乎交管、罰款只跟機動車有關，我們這些人蹬著自行車上路應該沒啥關系，看來交管的大網是越拉越大了，到時候，是不是醉酒步行也會被罰款啊。如此，吉林交管部門大概也可以轉個盆滿缽滿了！ （袁浩）

（責編：李艷）