為配合整治酒后駕駛交通違法行為，預防酒后駕駛事故發生，合肥市公安局蜀山交警大隊、蜀山區商務局等單位最近聯合發起成立了“蜀山區酒后代駕聯盟”。據悉，這是安徽省由政府部門牽頭組成的首個酒后代駕聯盟。(新華網9月20日)

印象中，這還是第一次聽到有地方政府以實際行動來推廣酒后代駕服務。因為代駕肯定有償，一些網友條件反射地認為這一定是政府在瞎搞，只為了從中漁利。實際情況卻恰恰相反，酒后代駕要想形成一個真正的市場，太需要政府部門的引導和規范了。殊不知，早在2007年2月，公安部交通管理局就曾發出通知，要求整治酒后駕車，推廣代駕服務。然而，在整治酒后駕駛之外，有關部門在推廣代駕服務方面的努力顯然遠遠不夠。

酒后代駕成為一個新興行業，早已不是什么新聞。而更不是新聞的是：酒后代駕在大多數城市都生存艱難，2004年實施新的《道路交通安全法》后大量涌現的酒后代駕公司，大都已倒閉。究其原因，其實都和政府部門有關：一是法律并未得到嚴格執行，酒后駕駛被嚴懲的風險很低，代駕公司沒有生意可做；二是代駕公司沒有一個合法的身份，只能“非公司化”生存，不規范的市場難以得到客戶信任，更遑論做大做強。

在即將結束的為期兩個月的整治酒后駕駛專項行動之后，情況絕對不能再次退回到此前的“執法不嚴，違法不究”狀態。唯有針對酒后駕駛的執法力度，能夠上升到維護公共安全的高度長期堅持，代駕市場本身的規范與凈化功能才有可能得到發揮。

在代駕市場本身非但不可言成熟，甚至連發育都尚且不全的時候，政府部門主動地引導和規范尤為重要。正如公安部官員在此番整治酒后駕駛專項行動之時所強調的：治理酒后駕駛，不僅要強化處罰手段，還要充分發揮社會各界力量，綜合運用各種手段，多管齊下。嚴懲酒后駕駛與推廣酒后代駕，兩者一堵一疏互為結合，同樣都是維護公共交通秩序，保障公眾人身財產安全的必要舉措。

在市場沒有酒后代駕服務可以提供的情況下，“特殊情況”完全可以自成一套說辭，讓嚴懲酒后駕駛顯得不夠“人性”。即使市場上有代駕公司，違法者也仍可辯稱不知道如何聯系，或者根本不敢信任——假如半路上被劫了怎么辦？假如遇上交通事故如何劃分責任？

因此，在酒后代駕市場未能充分發育的情況下，非常需要政府部門推廣和規范代駕服務。政府推廣代駕服務，不僅會讓嚴打酒后駕駛的執法行動顯得更加人性，同時也會為從根本上減少酒后駕駛提供一個有效的疏導出口。